【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】7月28日，車友“杭州卡車迷”在論壇里發(fā)了兩張目前仍然保存完好的RABA卡車，引起部分網(wǎng)友的共鳴。作為上世紀(jì)80年代大批量進(jìn)入國內(nèi)市場的東歐卡車品牌，RABA多見于北方市場，尤其是河北、河南與山東地區(qū)。但由于進(jìn)入90年代之后東歐卡車工業(yè)下滑嚴(yán)重，國內(nèi)進(jìn)口卡車市場逐步被西歐與日韓系品牌占據(jù)，RABA逐漸消失在人們的視線中。
國內(nèi)仍然保存完好的匈牙利RABA卡車
RABA被國人音譯為拉巴，作為一家成立于1896年的企業(yè)，拉巴最初的主業(yè)是生產(chǎn)鐵路用運(yùn)輸車輛、載貨汽車與轎車。在1947年，企業(yè)被國有化，隨后公司按照不同產(chǎn)品分為幾個(gè)分公司，例如農(nóng)用機(jī)械被列入英雄馬扎爾農(nóng)業(yè)機(jī)械廠與杰爾機(jī)械廠，轎車車身廠與總裝廠成為伊卡魯斯的一部分。而拉巴則機(jī)械生產(chǎn)鐵路用車。
從1960年起，拉巴開始生產(chǎn)公路用車，包括獨(dú)立設(shè)計(jì)的車橋、利用西德MAN公司許可證生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并在MAN的協(xié)助下進(jìn)行載貨卡車的生產(chǎn)。因此，拉巴成為匈牙利最著名的商用車品牌，公司生產(chǎn)的卡車與零部件約占匈牙利汽車產(chǎn)品的四分之一。
分別采用DAF與MAN駕駛室的RABA卡車
圖中的兩臺車分別是RABA采用MAN F8駕駛室與DAF F241駕駛室的兩款車型。雖然駕駛室不同，但兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)卻都來自于MAN技術(shù)，型號為D2156MT6的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為10.35升，最大輸出功率為256馬力，最大扭矩則為898牛米。
進(jìn)入到20世紀(jì)80年代后，拉巴每年生產(chǎn)的卡車數(shù)量不超過2000輛，卡車的營業(yè)額只占到拉巴公司的15%。其余均來自車橋與發(fā)動(dòng)機(jī)。而在這些生產(chǎn)的卡車當(dāng)中，幾乎近90%都用于出口，其中大部分出口到南斯拉夫。
引進(jìn)MAN軍車技術(shù)生產(chǎn)的拉巴H系列軍卡
采用DAF CF駕駛室的生產(chǎn)的RABA重卡
當(dāng)然僅靠DAF跟MAN老駕駛室的產(chǎn)品是無法延續(xù)生命的，于是在上世紀(jì)90年代，拉巴開始引進(jìn)MAN的軍車技術(shù)，生產(chǎn)出了H系列軍卡。民用車輛方面，繼續(xù)利用MAN跟DAF的關(guān)系，引入新的駕駛室，底盤卻沿用老的技術(shù)。
這是RABA的最新車型，采用雷諾Midlum駕駛室
至今，拉巴仍然在生產(chǎn)卡車，其最新的產(chǎn)品是利用雷諾Midlum駕駛室生產(chǎn)的中卡產(chǎn)品。
