【重型車網 轉載】根據市場調研機構Future Industry Insight的最新分析，2020年全球自動駕駛卡車的市場價值為10.04億美元，到2025年預計將達到16.69億美元，2020-2025年的復合年增長率為10.4％。
1這些卡車具有傳統卡車的所有主要能力。而且，自動駕駛系統使用紅外雷達，LIDAR（激光雷達），攝像頭，復雜的運動傳感器，令人難以置信的精確傳感器以及其他復雜的算法，可以讓卡車實現自動駕駛。
自動駕駛卡車是全電動的，因此與傳統卡車相比，其使用的氣體和能量顯著減少。這反過來有助于減少污染，這成為有利于推動自身市場增長的一大助力。此外，對空氣污染后果的認識以及交通噪聲暴露水平的擔憂，推動了自動駕駛卡車的采用。另一方面，黑客的威脅和網絡犯罪的崛起則成為了這一市場增長的主要因素。
2Future Industry Insight的報告根據自動駕駛水平、垂直行業和地區劃分了自動駕駛卡車市場。根據自動駕駛水平，這一市場分為一級、二級、三級和四級。基于垂直行業，市場分為物流、建筑與制造、采礦和港口。以區域為基礎，在北美、歐洲、亞太地區和LAMEA幾大市場進行分析。
3主要參與者：寶馬、五十鈴、通用汽車、AB沃爾沃、戴姆勒、特斯拉、Waymo、豐田和大眾汽車等都是全球自動駕駛卡車市場的主要參與者。
去年11月，特斯拉于正式發布了其最新的自動駕駛卡車——Tesla SEMI，堪稱這一行業的里程碑：一次充電能夠行駛800公里（500英里），一次30分鐘的快速充電（使用Megachargers充電樁），可以行駛640公里（400英里）。
戴姆勒本月6日才宣布，新研發中心的工程師們將利用戴姆勒卡車公司在德國和印度的研發資源，來建立一個由數百名自動駕駛領域的專家構成的全球性網絡。戴姆勒還提到，截至2019年，公司將投資25億歐元用于卡車業務的研發工作，其中5億用來研發商用電動重型卡車、互聯技術和自動駕駛技術。
隨后，它直接發布了兩款全電動卡車—全電動大型卡車—Freightliner eCascadia和中型卡車Freightliner eM2 106。據悉，這兩款電動卡車將于2021年投入生產，此后戴姆勒集團計劃在全球范圍內再推出十多款電動卡車，爭奪市場份額。
今年3月，Uber向全世界展示了其自動駕駛卡車送貨的能力。2018年3月7日，Uber官方正式宣布，開始在旗下的貨運APP（Uber Freight）上運營自動駕駛卡車車隊。據悉，該APP 2017年5月份上線，主要是建立了卡車司機或卡車公司和需要長途貨運服務的商家之間溝通的紐帶。Uber表示，短期內自動駕駛卡車服務將會增加更多的工作崗位。
競爭對手Waymo也與Uber在自動駕駛卡車市場有得一拼。同樣是在今年3月，Waymo正式宣布將在亞特蘭大啟動一項試點項目，專注自動駕駛卡車和物流服務。該試點項目將與谷歌展開合作，項目內容之一是Waymo為位于谷歌亞特蘭大多個數據中心運送貨物。
大眾也是這一領域的重要玩家，已宣布在開發卡車電動傳動系統方面投入巨資。
在中國，比亞迪也已經計劃在加拿大生產短程電動貨車。
即使是沒有明確追求自動駕駛卡車目標的公司，也正在朝著更加自動化的未來邁進。美國最大的貨運公司之一US Xpress，旗下擁有的7,000多輛卡車已經更新了自主制動和防碰撞系統。該公司的聯合創始人兼執行主席Max Fuller計劃將其升級，在三年內實現自動車道轉向。
道路交通事故數量增加是主要推動力量
由于酒駕、速度、分心等因素，導致全球道路交通事故數量增加，這為自動駕駛卡車帶來了需求。此外，由于其具有諸如限制速度、始終調整速度和接管轉向等特征，自動駕駛卡車預計將限制道路交通事故的增長。
根據美國國家公路交通安全管理局的數據，2015年美國公路上的車輛數量從2014年的32,744起增加至35,092起。因此，道路交通事故數量的增加是推動全球自動駕駛卡車市場的背后力量之一。
貨運是一個7000億美元的行業，涉及經濟的每個角落。卡車運輸行業的規模使其成為自動化的一個重要目標。
安全與監管問題
自動駕駛卡車憑借其低成本、高速度、環保性和節能方法等優勢，改變了交通體驗。然而，與操作軟件的信息訪問相關的隱私和安全問題預計會阻礙市場增長，因為這些軟件容易受到黑客的攻擊。而且，即使自動駕駛卡車在車內部安裝了監控系統，黑客也有可能滲入軟件并推翻所有的控制。因此，黑客威脅的增加和網絡犯罪的增加預計會限制未來幾年的市場增長。
另外，在沒有司機的情況下，合法運營卡車的公司還有很多工作要做。除了技術和監管方面的障礙之外，汽車行業肯定會受到諸如挑戰，譬如，人類駕駛員對無人駕駛卡車在高速公路上出現反應如何，以及當第一次致命的自主卡車事故不可避免的發生時監管機構如何應對。
