【重型車網 原創(chuàng)】在3月19日上汽紅巖唐山賜吉4S店的開幕典禮上，有這樣一輛特殊的銀色紅巖杰獅出現在了現場。它是9年前上汽紅巖杰獅剛上市時的車型，如今已經運營了280萬公里，并且發(fā)動機從未大修過。國產重卡也能有進口車一樣的出勤率，它的主人劉福龍用實際行動說明了這一點。
9年時間，運營里程280萬公里的紅巖杰獅重卡
第一批杰獅重卡駕駛室后部都沒有窗戶
在2008年的北京車展上，當時的上汽紅巖依維柯組成的合資公司第一款重卡“908”項目的新車首次亮相，而它就是杰獅的原型車，但這款車當時取名為Powertech。一年后，這款車上市了，名稱由Powertech變?yōu)榱薌enlyon，中文名：杰獅。黑龍江用戶劉福龍在杰獅上市之初就與自己的親戚共同購買了兩輛380馬力的杰獅6x4牽引車，連他自己都沒想到，自己能用這輛車創(chuàng)造一個國產重卡的出勤記錄。
作為一名職業(yè)卡車駕駛員，劉福龍曾經也駕駛過很多國產卡車，但對他來說，杰獅比起以往的卡車更加舒適，運營起來也更加省心。據他介紹，這輛車購入后，就一直與自己的兒子劉喜君投入到了繁忙的運輸工作當中。他們主要運營的線路是北京-新疆-廣州，由于路途遙遠，經常出門很長時間都不能回家。而杰獅的平地板駕駛室與雙層臥鋪就成為了劉氏父子移動的家。
這輛杰獅重卡的行駛證
在9年的運營時間里，他們的足跡幾乎遍及全國，劉福龍表示，自己除了西藏省沒有去過之外，這輛杰獅去過大陸地區(qū)其它所有的省份。
9年前杰獅剛上市時，所配的FPT Cursor9發(fā)動機也是首次登陸中國市場，剛上市時，Cursor9發(fā)動機在國內有3個馬力段，分別為340馬力（扭矩1300牛米），380馬力（扭矩1500牛米）和400馬力（扭矩1600牛米），雖然沒有今天大排量發(fā)動機的扭矩表現那樣出色，但在當時也已經能夠滿足劉氏父子的需求。如今，這款發(fā)動機已經在全球得到廣泛應用，連現在依維柯旗艦Stralis NP的Cursor9發(fā)動機也是在中國重慶生產的，與杰獅發(fā)動機出自同一工廠。
雖然已經運營280萬公里，但這輛杰獅漆面依然光亮，并不像一些國產卡車那樣用了幾年車漆就自動變成了啞光。一方面是與劉氏父子愛惜車輛，勤于保養(yǎng)有一定關系，另一方面則是杰獅的油漆工藝相當過關。
轉眼9年過去，這輛排放為歐3標準的杰獅也步入了中年，劉福龍說，當時自己親戚一起購買的那輛杰獅也已經運營了240萬公里，在國產車里面也屬于佼佼者了。但隨著國內環(huán)保法規(guī)要求的日益嚴格，這輛車也開始在一些地方受到限行等規(guī)定。劉福龍表示，自己下次再買卡車的時候，必然會再次購買杰獅，對于他來說，這是自己認定的賺錢機器，誰也無法動搖。
