【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】重汽汕德卡因其德國MAN重卡血統(tǒng)在國內(nèi)高端重卡市場(chǎng)上擁有不少粉絲，尤其是在快運(yùn)物流領(lǐng)域，汕德卡C7H牽引車以42個(gè)月運(yùn)營150萬公里無大修的驕人成績?cè)谥乜ㄊ袌?chǎng)猶如投入了一顆重磅炸彈。而在專用車領(lǐng)域，汕德卡易于改裝的優(yōu)勢(shì)也深受上裝企業(yè)的喜愛。近日，重型車網(wǎng)小編在上海某港口就見到了出口巴基斯坦的汕德卡C7H泵車，特別的是這是右舵版的汕德卡，專門針對(duì)出口市場(chǎng)而打造。
從2013年開始，中國重汽就與三一重工強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，歷經(jīng)近一年的試制，于2014年正式推出汕德卡C7H底盤的泵車產(chǎn)品。經(jīng)過幾年的銷售，在國內(nèi)泵車市場(chǎng)小有成就。而在2016年1月，重汽為開拓海外高端泵車市場(chǎng)量身打造右舵版C7H 6x4專用底盤成功下線，為汕德卡泵車底盤的出口打下了基礎(chǔ)。
根據(jù)重汽的介紹，出口版的右舵汕德卡泵車底盤配置窄體中長駕駛室，帶后窗，在節(jié)省空間的同時(shí)增加了舒適性，發(fā)動(dòng)機(jī)選用MC11發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為390馬力，匹配 ZF變速器并配置變速箱油冷器，提升上裝可靠性能，在滿足動(dòng)力的前提下減少了發(fā)動(dòng)機(jī)自重量，降低了油耗。
后橋選用MCY13Q雙后橋，帶輪間差速，匹配中國重汽研發(fā)自制的7噸盤式前軸，前盤后鼓制動(dòng)形式并采用WABCO制動(dòng)系統(tǒng)，提升了車輛的安全性能；裝備400L油箱，電磁式電源總開關(guān)，安全可靠。選用倍耐力區(qū)分轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)輪，提升整車驅(qū)動(dòng)力并具有滾動(dòng)阻力小、生熱低、高速耐磨安全等特點(diǎn)。
從該車型號(hào)SYM5330THBDZ 470C-8S可以得知，三一重工打造的該車上裝布料桿節(jié)數(shù)為5節(jié)，而臂架垂直高度為47米。該上裝融合德國普茨邁斯特技術(shù)，換向次數(shù)達(dá)到 29 次 / 分鐘（系統(tǒng)壓力 12MPa 時(shí)），泵送效率最大提升 25%，油耗最多下降 10%；智能臂架系統(tǒng)，人性智能、前沿科技，讓泵車操作更加人性簡便。
工程建筑行業(yè)的逐步復(fù)蘇也為泵車市場(chǎng)帶來了新的機(jī)會(huì)。國內(nèi)重卡市場(chǎng)紛紛開始針對(duì)泵車開發(fā)新的專用底盤，而作為擁有MAN重卡血統(tǒng)的重汽汕德卡，已經(jīng)早就做好準(zhǔn)備，相信汕德卡專用車在市場(chǎng)上也會(huì)擁有廣闊的市場(chǎng)，畢竟汕德卡的性價(jià)比在同級(jí)別車型中拔得頭籌。
