【重型車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】2017年12月28日，中國一汽在中國汽車技術(shù)研究中心碰撞試驗(yàn)室進(jìn)行了新紅旗H7 PHEV轎車與解放JH6卡車碰撞試驗(yàn)，試驗(yàn)取得圓滿成功。此次碰撞測試是國內(nèi)PHEV領(lǐng)域首次公開試驗(yàn)，有利地推動了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。
本次試驗(yàn)中，新紅旗H7 PHEV與解放JH6以相對速度50.4km/h，以100%重疊率對撞。紅旗車中放置4個假人，其中前排為2個男性假人，后排為1個男性假人和1個女性假人。
測試結(jié)果顯示，在車身結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)、試驗(yàn)后電安全三項(xiàng)指標(biāo)方面均“滿足要求”，在假人損傷方面以接近滿分狀態(tài)交給用戶一個值得信任的結(jié)果。車輛以及車內(nèi)乘員都得到了全方位的保護(hù)，最大程度降低了事故安全風(fēng)險，充分體現(xiàn)出紅旗汽車在碰撞相容性與碰撞后電安全方面的優(yōu)勢。
插電式混合動力汽車由于動力電池的存在，車重明顯增大，碰撞總動能較大，對新能源轎車的電安全考驗(yàn)非常嚴(yán)峻。碰撞后電安全方面，PHEV車型的動力電池和高壓線路，在碰撞中也將受到嚴(yán)峻的考驗(yàn)。如未經(jīng)過有效的優(yōu)化設(shè)計(jì)，碰撞后車輛具有漏電、起火甚至爆炸的風(fēng)險。除此之外，如電池結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重，電解液將泄漏到車外，對周圍環(huán)境造成嚴(yán)重污染。
目前，中國每年因交通安全事故傷亡人數(shù)超20萬，人員死亡率高達(dá)21%。本次碰撞試驗(yàn)，高度還原了實(shí)際交通狀態(tài)。紅旗H7 PHEV轎車與解放JH6卡車在幾何尺寸、車身強(qiáng)度、汽車自重方面均有著顯著差距，與真實(shí)道路相撞事故非常相近。此次新紅旗H7 PHEV在國內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)的見證與檢驗(yàn)下，首次公開與重載卡車解放JH6的兼容性碰撞測試的成功，是對紅旗轎車的全面、嚴(yán)格的考核，表明紅旗品牌自主乘用車產(chǎn)品在實(shí)際道路交通兼容性碰撞中，具備優(yōu)秀的被動安全性能。
長期以來，中國一汽一直致力于自主乘用車產(chǎn)品安全性能的研發(fā)，在碰撞相容性領(lǐng)域進(jìn)行著大量深入的研究，旨在為社會、市場提供高安全性能的自主車型產(chǎn)品，凸顯了中國一汽對國人安全的高度負(fù)責(zé)，社會責(zé)任的勇于擔(dān)當(dāng)。
