【重型車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】豐田于今年4月對外宣布投產(chǎn)的重型零排放氫燃料電池卡車,據(jù)海外媒體報(bào)道,其概念車型已于近日在洛杉磯港口開展短距離的車輛運(yùn)輸。
豐田北美(TMNA)引入了“Project Portal”項(xiàng)目,最初的可行性研究運(yùn)行將由TMNA Project Portal團(tuán)隊(duì)與豐田旗下的Service Parts Accessories Operation小組及Southern Counties Express共同管理。其氫燃料電池系統(tǒng)專為重卡量身定制,隨著測試及研發(fā)里程數(shù)的順利完成,Project Portal項(xiàng)目中的重卡已處于待用狀態(tài)。在進(jìn)行可行性研究分析后,制定了初步的行駛路徑從洛杉磯港及長灘樞紐向周邊鐵路段(rail yards)及倉儲(chǔ)配送中心送貨。處于概念驗(yàn)證階段的零排放8級卡車已順利完成了4000多英里的研發(fā)測試?yán)锍虜?shù),完成了短駁運(yùn)輸任務(wù),并獲取現(xiàn)實(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)了零排放(排放物只有水蒸氣)。隨著研究的逐步深入,豐田表示未來還將制定更長的行駛路徑。
該款重卡概念車搭載兩套Mirai燃料電池組及一款12kWh的電池,最大輸出功率及峰值扭矩分別在670馬力和1325磅英尺以上,該電池容量雖小,卻被用于8級重卡的貨物裝載提供電力支持。該款概念車的綜合額定總重為8萬磅,在常規(guī)短駁作業(yè)情況下,預(yù)計(jì)續(xù)航里程數(shù)在200英里。
與大多數(shù)汽車制造商相比,豐田在生產(chǎn)氫能源電池車輛方面的經(jīng)驗(yàn)更加豐富,該公司自2015年起便在美國銷售氫能動(dòng)力轎車。雖然最近的報(bào)告顯示其銷量并不理想,但豐田仍舊堅(jiān)持在今年的東京出售氫燃料電池公共汽車,并力求為2020年夏季奧運(yùn)會(huì)提供氫能源動(dòng)力車輛。
對此,理論物理學(xué)家、暢銷書作家米奇奧·卡庫(Michio Kaku)表示,氫燃料電池汽車有望解決全球變暖,以及烴類燃料燃燒所帶來的其他問題。“我相信豐田會(huì)成為‘游戲規(guī)則的改變者’。