【重型車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】近日，中國首輛具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號”高鐵正式在北京和上海雙向首發(fā)，標(biāo)志著中國高鐵告別混血時(shí)代，純正的中國力量已達(dá)到世界先進(jìn)水平，中國高鐵用短短6年時(shí)間，走完其他國家需要30年才能走完的路。
這樣的中國速度，不禁讓人們聯(lián)想到與高鐵同出一脈的中國汽車工業(yè)，在60年的不斷發(fā)展中也是一路突飛猛進(jìn)，加速復(fù)興。而中國汽車工業(yè)最明顯的“復(fù)興”表現(xiàn)就是，中國汽車市場已經(jīng)成為全球最大市場，本土汽車集團(tuán)的實(shí)力也空前強(qiáng)大，走在了世界前列。拿中國最大的汽車集團(tuán)上汽集團(tuán)來說，其乘用車板塊已經(jīng)做到了全國第一，商用車板塊也在不斷提升，其中最具潛力的上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”），更以開掛般的“黑馬”之姿高歌猛進(jìn)，用過硬的品質(zhì)實(shí)力推動復(fù)興之路。
從2016年1月起，紅巖重卡銷量就進(jìn)入了同比增長的模式之中，并一發(fā)不可收拾。從2016年初不到一千輛，后來一千多輛、兩千多輛，到2017年年初拿下三千多輛，3月份一舉站上4000輛的臺階，并在重卡市場整體后勁漸弱的大環(huán)境下，4、5、6月份還繼續(xù)保持月增長率超過100%的強(qiáng)勁勢頭，一路創(chuàng)造奇跡，上汽紅巖連續(xù)18個(gè)月的銷量大漲絕非偶然。
作為中國最早的重卡合資企業(yè)，上汽紅巖的制造實(shí)力和技術(shù)儲備一直同步歐洲頂尖重卡企業(yè)依維柯，在深厚的積累和堅(jiān)守國際標(biāo)準(zhǔn)的超前意識下，上汽紅巖早在新版“GB1589”頒布之前的2016北京車展上，就率先亮相了紅巖中置軸轎運(yùn)車樣車，同年10月，紅巖中置軸轎運(yùn)車4×2底盤已經(jīng)出現(xiàn)在工信部第290批公告名單上，今年1月，又獲得國家首批油耗公告，到5月份，在國家針對轎運(yùn)車的最新規(guī)定落地僅16天后，交付安吉物流的完全符合新規(guī)的中置軸轎運(yùn)車就正式發(fā)車上路了，成為國內(nèi)首批投入實(shí)際運(yùn)營的中置軸轎運(yùn)車。這樣的發(fā)展速度，使上汽紅巖也如中國高鐵一般，從跟跑者的身份轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲱I(lǐng)跑者。
無論是上汽紅巖近期的銷量漲勢，還是中置軸轎運(yùn)車從研發(fā)到上路的快節(jié)奏，都展現(xiàn)出上汽紅巖的深厚積淀和過硬實(shí)力，推動著中國商用車市場不斷向前。
作為中國老牌民族企業(yè)，上汽紅巖本身就擁有52年重卡制造的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，加之同步歐洲依維柯的先進(jìn)技術(shù)，在整車的設(shè)計(jì)研發(fā)、制造標(biāo)準(zhǔn)上早已達(dá)到世界級水平。同時(shí)，在質(zhì)量管控方面，上汽紅巖也同步引進(jìn)依維柯質(zhì)量控制流程，從產(chǎn)品開發(fā)的質(zhì)量目標(biāo)管理到質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制，從樣車的試制試驗(yàn)到量產(chǎn)，都嚴(yán)格按依維柯的全球項(xiàng)目開發(fā)質(zhì)量控制流程執(zhí)行，使得上汽紅巖生產(chǎn)的重卡被授權(quán)使用IVECO標(biāo)志進(jìn)行全球銷售。這樣的品質(zhì)保證，是紅巖飛速前進(jìn)的重要基礎(chǔ)。
而除了過硬的技術(shù)實(shí)力，上汽紅巖在企業(yè)內(nèi)部管理上也做到了“上下同欲、內(nèi)外同心”。上汽紅巖總經(jīng)理樓建平在2017年上汽紅巖商務(wù)年會上就這一概念做了解釋：“上下同欲就是公司的頂層設(shè)計(jì)一定會體現(xiàn)全體員工的共同意志，以員工利益為重；內(nèi)外同心就是公司的發(fā)展規(guī)劃會充分體現(xiàn)上汽紅巖的客戶、紅巖的經(jīng)銷商以及紅巖的合作伙伴的長遠(yuǎn)利益。”正是在這樣的信念指導(dǎo)下，紅巖內(nèi)部凝聚力得到空前提升，從而使企業(yè)的決策效率和管理效率均得以大大提高。
擁有超前滿足法規(guī)、適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品力，又有萬眾一心的企業(yè)凝聚力，上汽紅巖連續(xù)18個(gè)月的飛速發(fā)展只是復(fù)興之路的一個(gè)開始，未來的上汽紅巖，必能更加一往無前！
