【重型車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】“4.0技術(shù)泵車采用結(jié)構(gòu)件及焊縫疲勞拓?fù)鋬?yōu)化的設(shè)計技術(shù)、全工況多姿態(tài)的臂架底架支腿結(jié)構(gòu)疲勞試驗技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件、油缸等的絕對穩(wěn)定可靠，并實(shí)現(xiàn)使用壽命提高20%以上，達(dá)到世界先進(jìn)水平。”中聯(lián)重科混凝土泵送研究所所長吳德志在介紹公司研發(fā)的“高精高效56米混凝土泵車”時如是說。
據(jù)悉，上述泵車剛剛摘得湖南省首屆創(chuàng)新獎，成為10個獲此殊榮的產(chǎn)品之一。目前，該泵車共產(chǎn)生專利62項，其中發(fā)明專利41項，產(chǎn)品已銷往安徽、湖北、上海、廣東等全國各地，累計實(shí)現(xiàn)銷售額21.2億元人民幣，市場占有率在同類產(chǎn)品中居全球第一。
2015年，中聯(lián)重科啟動4.0產(chǎn)品升級換代戰(zhàn)略。據(jù)吳德志介紹，中聯(lián)重科混凝土機(jī)械公司鎖定市場覆蓋率最大的56米泵車作為升級試點(diǎn)產(chǎn)品，組建了核心研發(fā)團(tuán)隊，圍繞泵送效率、結(jié)構(gòu)件疲勞壽命、臂架控制、整機(jī)穩(wěn)定性控制和節(jié)能等方面進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。
“結(jié)構(gòu)件的可靠性是決定泵車壽命的一個關(guān)鍵因素。”吳德志介紹，以往，泵車產(chǎn)品賣到客戶手中，在工地實(shí)踐后有問題由用戶反饋回制造企業(yè)?，F(xiàn)在為了針對性地解決問題，延長產(chǎn)品的使用壽命，項目組針對臂架和底架支腿等結(jié)構(gòu)件提出基于虛擬樣機(jī)的泵車結(jié)構(gòu)件疲勞壽命仿真方法，在設(shè)計階段對結(jié)構(gòu)件的疲勞壽命進(jìn)行預(yù)測，判斷部件的疲勞壽命薄弱位置。針對結(jié)構(gòu)件每道焊縫進(jìn)行分類判定，不同質(zhì)量等級的焊縫對應(yīng)不同的疲勞應(yīng)力閾值，保證每道焊縫都具有要求的疲勞壽命。然后，再進(jìn)行場內(nèi)等效測試。
“不是每個地方都能達(dá)到預(yù)想的壽命，達(dá)不到的就重新設(shè)計制造再實(shí)驗，直到達(dá)到目標(biāo)。”據(jù)項目組李鄉(xiāng)安透露，試驗在進(jìn)入關(guān)鍵期的時候，要在3個多月的時間內(nèi)模擬泵車10年以上的工作量，每天都得不間斷地作業(yè)，項目小組幾個人輪流值守。
功夫不負(fù)有心人。場內(nèi)等效臺架試驗的測試結(jié)果顯示，經(jīng)過疲勞優(yōu)化設(shè)計的56米臂架混凝土泵車的臂架及底架支腿等結(jié)構(gòu)件，壽命已達(dá)到45萬方不開裂，已達(dá)到歐洲先進(jìn)水平。
除“結(jié)構(gòu)件疲勞壽命”之外，該款泵車還圍繞泵送效率、結(jié)構(gòu)件疲勞壽命、臂架控制、整機(jī)穩(wěn)定性控制和節(jié)能等方面進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，各個擊破。
如今，該款高精高效56米混凝土泵車，在可靠性、穩(wěn)定性、可維護(hù)性、配件性價比與系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級等行業(yè)共性問題方面都有了突破性改善：搭載的高精高效、高壓泵送系統(tǒng)，泵送效率高出行業(yè)5-8%，能耗低于行業(yè)2-4%；臂架主動減振技術(shù)實(shí)現(xiàn)全工況條件下臂架末端振動控制在200毫米以內(nèi)，保證施工安全；全工況自適應(yīng)泵送控制技術(shù)重點(diǎn)突破差料的可泵性，有效克服泵送系統(tǒng)的“挑食”通病，實(shí)現(xiàn)泵送堵管率降低65%。
