【重型車網 轉載】從一線裝配工到質量門“守門人”再到系統管理者，從新車型整車釋放到通線量產、質檢發交再到售后回訪反饋追責，我們可以看到 ，“造就造精品 爭就爭第一”是中國重汽濟南商用車公司員工認真對待每一寸鋼板、每一尺管線的工作態度，是重汽人踐行“中國制造2025”宏偉目標的錚錚誓言。
2016年7月1日，中國重卡行業的第一輛“百萬英雄車”誕生；2016年10月，汕德卡系列重卡單月訂單量全面超越2015年全年總訂單量；2016年12月31日，汕德卡系列重卡全年訂單量突破4600臺，同比增長8.8倍；2017年2月汕德卡銷量同比再增長六倍。
一款高端重卡銷量的持續增長，能以倍數計？為何汕德卡能有如此的魅力，以高可靠性、高經濟性、高安全性、高舒適性、高智能化五大優勢滿足了國內用戶對進口重卡的替代性需求？又是為何汕德卡僅僅用了不到五年的時間便贏得了客戶口碑，取得了市場青睞，企業也獲得了不俗的經濟效益？
面對這些問號，作為中國重汽濟南商用車公司董事長、黨委書記、總經理的嚴文俊只回答了四個字：“以質取勝！”
近年來，中國重汽濟南商用車公司一直致力于打造國際高端產品。從與德國曼展開戰略合作的那一刻起就確立了以高質量、高品質，打開高端市場的大門，搶先占領國內高品質重卡市場的目標。
為此，濟南商用車公司質量系統始終將質量管理作為第一要務，堅持以德國曼技術標準嚴格要求，建立并保持高端產品、高質量產品的生產模式和管理模式，從質量體系建設、生產過程質量控制、售后服務升級、品牌建設、制度流程改善、質量文化建設、質量控制信息化開發應用等環節創新質量管理模式，全面落實產品質量全方位升級。
推行品系管理，設立品牌工程師。濟南商用車公司以品牌建設為目標實施品系管理，設立品牌工程師分別負責C系列產品、7平臺產品、5平臺產品的品牌提升工作，將試生產、批產、售后等各階段的質量提升納入系統管理。建立以品系為核心的質量管理系統，從各品系的生產全過程和售后過程入手，開展一系列的過程審核、新車型及主銷車型的動靜態評審、外出售后車輛體檢、立項改進等活動開展品牌質量提升工作。
設立品牌專項建設費。這項費用用于產品質量提升后在售后重點跟蹤用戶車上進行效果跟蹤驗證，費用包括支出的出差費、發件費及物料消耗費等，及時獲得產品提升實效和問題反饋，并組織專人進行主動服務，上門為客戶排憂解難，主動掌握第一手資料，不斷提升產品質量。
實施“雙峰工程”計劃。實施“雙峰計劃”，重點解決3萬公里以內的早期售后故障問題，確保3萬公里里程以后的間隔售后故障里程不小于3萬公里。每月從各品系中抽取車輛進行滾動跟蹤，實時與用戶溝通，掌握車輛運行過程中出現的所有故障信息、維修情況、油耗等數據，并根據反饋情況進行質量問題的分析和解決，拉動現場整車生產的質量改進提升，確保質量改進計劃關閉率達100%。自2016年初實施以來，跟蹤用戶車輛73輛，立項整改完成288項問題，及時解決了用戶問題，切實提高整車質量，以及品牌滿意度。
持續推進質量改進工作。系統管理生產過程質量問題、路試質量問題、曼技術產品售后專項問題的改進工作，積極推進公司《質量改進計劃》涉及的項目，采用“質量改進十步法”，切實驗證和固化改進措施。
搭建智能質控平臺。濟南商用車公司近年來不斷提升制造系統的智能化管理，開發和應用了多項質量控制系統。推廣應用網絡版質量信息系統，加強售后服務一線通、銷售一線通的使用；建設和應用智能質量監控系統，提高關重工序在線控制質量管理水平，確保主要零部件和整車關鍵工序的責任人納入電子質量檔案，落實責任追究，提高產品質量的可追溯性，提升過程管控水平；推進SQC“質量門”信息化管理系統，確保檢查作業標準與裝配、調試、終檢及發交過程的質量標準統一，實現裝調質量一致性；開發KMCAPP系統，解決了整車生產工藝BOM表設計及整車工藝設計瓶頸，圍繞零部件建立產品釋放上下場管理、工藝路線、裝配作業指導書管理、工時管理、物流管理，充分共享現有的數據，建立起精準的以零部件為中心的各項任務管理，KM系統內涵蓋新車型達到100%。與此同時，不斷加強技術文件維護，通過KMCAPP監控更改情況，確保KMCAPP運行正常，實現生產管理的進一步升級，為現場整車裝配提供準確可靠的技術支持。
在總裝線底盤管線束工段“質量門”，筆者見到了傳說中的“守門人”，一位既可以質檢，又可在現場運行培訓、裝的了工段內所有工件的全能員工。如今，在中國重汽濟南商用車公司這樣的優秀員工已經成為質量提升的核心隊伍，為企業發展創造著潛在的財富。
“在‘質量門’推行的過程中，你感受到的最大的變化是什么？”當把這個問題拋給底盤管線束工段守門人胡安樂時，他舉起手中攥著的一小把拉帶說：“就是它，最大的變化就是它。”
原來，在質量門推行伊始，以當時的裝配質量，胡安樂在線檢查培訓一天，不管是小處補漏還是手把手教學，能用掉一整包拉帶。而現在，一小把的拉帶一天就足夠了。
胡安樂自信地說：“管線束的裝配質量就是看裝配人員用不用心，比方說工藝路線要求20-30cm間距捆扎，沒做到位就是質量意識淡漠，沒有別的理由。你看我這從一包變成一小把，實際上是工段上三十多名員工精益求精、注重細節的結果。在守門人的崗位上，我能明顯地感覺到‘質量門’建設以來，員工質量意識的增強，車輛品質也在大幅提升。我有自信為自己生產的汕德卡點贊。”胡安樂得意的揮揮手中的那一小把拉帶，繼續投入到忙碌的工作中。
“不檢我心里不得勁。”
在生產一線，映入眼簾的是一位“上下翻飛”手腳不停的“小黃帽”老楊——“小黃帽”是濟南商用車公司員工對質量門守門人的“昵稱”。
筆者問老楊：“心里不得勁啥？”老楊的手還在摸著發動機管路，頭也不抬：“說不上來，就是不得勁啊。不能那么干。”說話的功夫，老楊又鉆入底盤前端，確認螺栓緊固狀態。
“守門人不僅是歇一歇會覺得不得勁，守門人的考核成績沒有達到優秀，他們也會覺得不得勁。”公司人力資源部、企管部會同質量部定期對質量門人員進行全面的考核測評，不僅注重理論知識考核，還有實踐考量，培訓測評。如果無法順利通過測評，迎接守門人的不是績效考核，而是轉崗，并確認永久喪失守門人的競爭資格。
在對多位守門人的采訪中，沒有聽到對這項略顯“殘酷”的人事考評制度的抱怨和憤懣，聽到最多的反而是下面的一段話：
“現如今，每個人家里幾乎都有一輛車，換位思考一下，如果自己的車出了質量問題，影響到工作和生活，能釋懷嗎？顯然不能。更何況，我們手中打造的車還要為用戶賺錢。我們這是在為用戶守門。”
解密：“六號門”
濟南市章丘區圣井鎮潘王路上，有一道不起眼的門，沒有醒目的門徽，沒有飄揚的旗幟，有的只是門內一排排整齊威武的重型卡車。但提起“六號門”，幾乎無人不知，那是中國重汽濟南商用車公司整車倉儲的車輛出庫大門。
“六號門”，不僅是車輛銷售前的必經之路，更是最后一道為品牌把關、對用戶負責的質量之門。
說到整車倉儲，讓人想到的是商品車庫、車輛收發，似乎與質量沒有多大關系。其實不然，整車倉儲直接面向用戶，是車輛制造流程的最后一個環節，質量監督和保障的意義極其重大。
濟南商用車公司堅持“用戶的滿意是我們永無止境的追求”的理念，用近十年的時間，打造了一支專業化、高素質的整車倉儲質量監督保障隊伍，建立起了包括入庫檢驗、倉儲維護保養、整車質量抽檢、備車打碼檢驗和出庫檢驗等多環節、立體式的整車倉儲質量體系。
入庫檢驗是整車倉儲質量體系的第一道門。隨著集團公司“創新升級行動計劃”的深入推進，濟南商用車公司整車質量水平發生了質的飛躍。以往，入庫檢驗內容包括訂單配置一致性、“三漏”現象、隨車附件、輪胎狀態等多個項目的檢查。如今，質量問題中的功能項越來越少，入庫檢驗重點已轉變為駕駛室漆面、鋼圈漆面等外觀項檢查，用檢驗人員的話說，就是“用轎車標準檢驗重卡”。
定置存放、定期維護保養是整車倉儲質量體系的第二道門。檢驗合格的車輛進入倉儲環節后，制定了高標準的定置存放要求。除按車型、系列、軸距等參數分區存放、限定車輛間距等規定，還制定了車輛放置的“直線標準”，即庫區所有車輛縱橫成排成列，車頭保持一條直線，做到車位準確、便于查找、提車快捷通暢。
為確保整車質量狀態，整車庫區劃分為大小相近的十幾個小片區，指定每個片區的責任人，每天巡視，發現質量問題及時處理解決。每月初，結合庫存盤點對車輛集中進行維護保養檢查，測試電瓶電量、檢查油路氣路密封性、評判橡膠件老化程度、測量輪胎氣壓……針對檢驗中發現的問題，安排專人聯系相關部門立即進行維修，確保每一臺車輛具備隨時發交的質量狀態。
質量抽檢是整車倉儲質量體系的第三道門。2009年初，濟南商用車公司董事長、黨委書記、總經理嚴文俊到整車倉儲部調研工作時，要求借鑒其他單位先進經驗，每天從入庫車輛中抽取一定比例的車輛進行質量檢查，形成日報表，每周將問題匯總，并在技術質量例會上通報，查找原因、制定整改措施。八年來，通過整車質量抽檢，發現并解決了諸多問題，為制造和技術質量部門提供大量的第一手資料，為整車質量提升提供了有力保障。
備車打碼檢驗是整車倉儲質量體系的第四道門。備車打碼是商品車出庫前所有準備工作的統稱，包括VIN碼打刻拓印、銘牌打印安裝、駕駛室信息粘貼、3C標志粘貼等多個工序，每個工序都有特殊的質量要求，且關系到車輛是否符合國家政策規定，直接影響用戶掛牌審車。為確保車輛的合法合規性，還制定了嚴格的檢驗措施。每臺車必須根據合格證數據比對VIN碼、銘牌信息、駕駛室粘貼信息的準確性，建立了VIN編打雙人復核制度、VIN設備維護保養制度、VIN拓印記錄制度等。
近期，根據3C審核專家提出的建議，規范整合多項記錄，設置了《整車倉儲備車發交過程記錄表》，從提車到出庫發交，詳細記錄每個工序的設備參數、操作數據和操作人員，對備車打碼過程全方位監督，便于進行責任追溯。
出庫檢驗是整車倉儲質量體系的最后一道門，也是檢驗內容最多、責任最重大的一道門。重卡一旦駛出這道門，將馳騁于祖國各地，奔赴到千萬用戶手中。出庫檢驗內容除了前四道門所有的檢驗項目，還包括車輛燃油、助力油、防凍液等多項實用性和操作性檢查。為確保出庫檢驗人員的綜合素質和檢驗效果，公司挑選精兵強將，集中進行培訓，制作完善了圖文并茂的《出庫檢驗作業指導書》，設立了“出庫質量問題發現獎”，在體系內開展“假如我是客戶”的反思體驗活動。通過一系列行之有效的措施，引導督促檢驗人員站在客戶的角度和立場，檢查審視車輛，真正將整車倉儲“六號門”打造成讓客戶滿意的“質量門”。
質量門為每一公里護航
中國重汽濟南商用車公司整車總裝配線是名符其實的“亞洲第一線”——總裝配線全長780米。為將這條生產線打造成最高端重卡生產線，該公司以建立高效的“質量門”管理體系為措施，嚴把質量關，全面提升高端品牌建設。
每一輛高端重卡，都要有高質量和高可靠性的保證，回首汕德卡四年的生產歷程，可以說是濟南商用車公司對質量精益求精、不懈追求的完美詮釋。2013年7月，“質量門”在汕德卡的裝配線上孕育而生。在總裝生產線，一個個明確標注“質量門”的工作站格外引人注目。的守門員們頭戴小黃帽，認真履職，對每一輛在線裝配車輛按照作業標準進行檢查。
“質量門”守門人由生產一線裝配經驗豐富、責任心強的員工經多輪選拔擔任。作為守護工段質量的關鍵性崗位，質量門設置在總裝配線的重要工段，對工段的裝配質量負責，確保質量問題不被放行到下個工段。
“質量門”在總裝配線上的承擔著質量控制責任，能夠快速地解決影響下道工序的質量問題，由此一來，這種短、平、快的質量管理方式，大大縮短了“問題發生點”和“問題發現點”之間的物理距離和時間距離，從而有效控制工段裝配問題的流出、提高生產線對異常問題應變能力。
發現問題、培訓職工，是質量門的第一要務，“質量門”承擔工段“培訓師”的職責。“質量門”守門人為把本工段打造成為優秀工段，而在做著不懈努力。他們垂范遵守工藝流程，履行崗位職責，對質量控制點、生產裝配易出現質量問題的環節進行嚴格的檢查、把關，并主動培訓操作者，帶動操作者一起不斷學習、提升。
“質量門”拉動了整個管理工作的全面提升，各部門開始從停線后的“救火”，逐步轉變為停線前的預防和策劃工作?？梢泽@喜地發現，原來困擾員工們的裝配問題有人管了，生產瓶頸越來越少，操作也越來越順手了。
在濟南商用車公司，“質量門”不僅是一扇責任之門，還是一扇控制之門。經過多年的深耕細作，濟南商用車公司的“質量門”已經成為生產經營的效益之門，為濟南商用車公司打造“高端重卡第一線”保駕護航。
