【重型車網 轉載】2007年，商務部、建設部等國家6部委聯合發文，要求全國127個城市從2007年9月1日起，分3年時間、分3批開展限期禁止現場攪拌砂漿的試點與推廣工作。2010年，住房和城鄉建設部聯合下發了”關于發布行業標準《預拌砂漿應用技術規程》的公告”,要求自2011年1月1日起執行。
之后，全國各地相繼建設了干混砂漿預拌基地，應市場需求孕育而生了專用于干混砂漿運輸的車輛。目前市場上移動筒倉有效容積集中在18～25m³，從經濟實用以及便利性的角度考慮，6X4干混砂漿車產品正符合此類需求。
中集凌宇早在2006年就推出了干混砂漿車并申報專利，2015年以來，該產品市場需求迅速增長，2016年結合用戶關注的打灰速度、殘余量、穩定性等問題，突破技術瓶頸，推出了全新款的干混砂漿車。
通過10年制造干混砂漿車的積累，對人孔位置、透氣面積、透氣阻力以及罐內的分倉設置做了全新優化，有效減少在裝料、運輸以及卸料過程中因混和物料休止角不同造成的物料間離析現象，根本上保證了干混砂漿的質量。
進氣管路采用模塊化設計，獨特連接接結構，氣管路外觀整齊，操作方便，質量可靠，并且基本免于維護。出灰管路采用高耐磨無縫管，同時，對關鍵部位進行了補強，使用壽命提高1.5倍。
傳統空壓機直聯取力器的連接方式常常出現傳動軸斷裂，變速箱外殼開裂，取力器損壞等現象。中集凌宇率先使用帶傳動+排氣緩沖裝置。有效避免因空壓機啟動、運轉過程中因扭矩大、震動強等原因損傷傳動系統，同時，避免帶壓啟動時對傳動系統的二次損傷。
