【重型車網 轉載】運輸安全一直是卡友們最為關注的話題，在買車過程中，卡友們也會考慮選配一些輔助安全裝置，以最大限度保證行車安全。其中，熱門之選當屬ABS（制動防抱死系統），甚至交通部也明文規定在2016年7月以后出廠的卡車必須標配ABS系統。然而，有些卡友卻對ABS還是產生了一些誤解。
Q：ABS究竟有什么用？
A：緊急制動時，一旦發現某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調節器使該輪的制動分泵減壓，使車輪恢復轉動。ABS的工作過程實際上是抱死－松開－抱死－松開的循環工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態，有效地克服緊急制動時的跑偏、側滑、甩尾，防止車身失控等情況的發生。
Q：為何我的ABS不起作用？
A：ABS系統能夠防止剎車抱死，保持車輛的一定操控性，但并不是每次采取制動都工作，它只有在車輪接近于抱死時才起作用，因此卡友們一般情況下不會感覺到ABS帶來的變化。
Q：裝了ABS沒有縮短制動距離
A：這個誤解由來已久，ABS的主要作用是在車輪即將抱死時，讓車輪保持運動狀態，將傳統靠車輪摩擦地面的剎車方式變為整個車輪均勻承受地面摩擦力，邊走邊制動，在剎車過程中可規避障礙物。理論上講，ABS制動效率更高，常規路面會適當縮短剎車距離，但大多數情況不會對制動距離產生太大影響。
Q：裝了6通道ABS就絕對安全了？
A：卡友們為了安全，認為安裝6通道系統比4通道系統更好，因此駕駛時就放松了警惕。然而，無論是6通道還是4通道，都有其正常工作的區間，超出ABS調控頻率時，抱死現象依然會發生，車輛也會失控。因此，注重駕駛細節依然重要。
所以，由于ABS只是輔助制動系統，要想獲得更大的安全保障，還需車輛其他系統配合才能最大限度保證安全。
紅巖杰獅C500不僅全系標配ABS，搭載Cursor發動機還擁有EBS制動技術，能合理控制車速，制動反應更及時，同時減少車輛剎車系統的使用，減少磨損并延長輪胎制動鼓、踢片的壽命，降低了輪胎爆裂的風險，車輛安全性顯著提高。
時間雖寶貴，生命價更高，各位卡友在行車時需謹慎駕駛，只要車速慢下來，危險就不會降臨。上汽紅巖用高端科技，伴您平安前行！
