【重型車網 原創】在國內的重卡行業里，中國重汽是出口量名列前茅的品牌，在不少國家及地區都能見到重汽的產品。去年年底，重型車網小編在某地就見到了一批即將發往奧克蘭的重汽產品，從T7H到T5G，從卡車底盤到牽引車一應俱全。在這當中，數量占多數的T7H 8x4底盤亮點較多，一起來看看。
即將發往奧克蘭的重汽T7H 540 8x4卡車底盤
中國重汽T7H在重汽2013商務年會上正式亮相，同時，在2013年2月份已經正式上市，和原來的HOWO A7系列車型相比，最大的變化就屬于一系列MAN技術的加入，包括MAN發動機、MAN車橋、車架等。通過近幾年的市場推廣，已經成為國內市場上公路物流的常見車型。除了牽引車之外，重汽T7H還開發了載貨車、自卸車、專用車底盤等一系列產品，形成完整的車系。
高頂與平頂版本均可提供
眾所周知，新西蘭是右舵駕駛國家，出口新西蘭的車輛必須符合當地法規。所以這批重汽T系列車型無一例外的都采用右舵駕駛。對于重汽來說，T7的右舵駕駛車型在香港地區已經銷售多年，生產起來并沒有難度。而在文章前面提到的發往奧克蘭的T7H 8x4底盤有高頂與平頂兩種駕駛室，均采用高位保險杠。車門邊的T7H 540說明該車采用的是重汽MC13發動機，這臺直列6缸的發動機引進的是德國MAN D26系列的技術，采用博世共軌系統，整機凈重為957公斤，最大扭矩能達到2500牛米，最大扭矩轉速為1050-1350。
輪胎尺寸僅為275/70 R22.5
剛看見這批車就感覺離地間隙較低，輪胎也更小。通過觀察才發現這些車的輪胎尺寸僅為275/70 R22.5，搭配鋁合金輪轂，整車視覺效果更佳。對于標載車型來說，使用小尺寸輪胎能夠降低底盤高度，更低的重心還能帶來更高的行駛穩定性。
重汽AMT變速箱+福伊特液力緩速器
在安全性方面，這批T7H 540均采用MAN技術的盤式制動車橋。除此之外還額外配置了液力緩速器。由于該車采用的重汽AMT變速箱，小編猜測液力緩速器來自于福伊特公司。液力緩速器不僅在下長坡時使用，在平路上，90%使用剎車的情況都可以由緩速器完成。而且緩速器制動是無磨損制動，積極使用緩速器，用緩速器不同檔位來調節車速，可以有效的保護剎車片和輪胎，在發達地區的重卡市場緩速器已經得到了普及。
前橋拋物線鋼板，后橋空氣懸掛
懸掛采用了前拋物線鋼板后空氣懸掛的形式。單就歐美地區來說，卡車、掛車空氣懸掛的使用比例已達到95%以上，空氣懸掛的優勢在于減少顛簸中對貨物的損壞，保護貨運安全；減少輪胎磨損，降低油耗等。目前國內采用空氣懸掛已經積累了豐富的實踐經驗。
在這些載貨車的底盤尾部，還發現了全掛車的電氣接口。在新西蘭，載貨卡車是允許進行全掛運輸的，車尾的牽引鉤與電氣接口必不可少。
同樣出口新西蘭的T5G自卸車與T7H牽引車產品
當然，除了這些亮點頗多的T7H 540 8x4載貨車以外，T5G 330馬力的自卸車產品與T7H 540馬力的6x4牽引車也是出口新西蘭的主打車型。
編后語：
重汽產品目前有著完善的出口車系列，從低端到中高端產品均有覆蓋。以前重汽的出口主要對象為亞非拉發展中國家，但隨著車輛制造工藝與車型的不斷進步，目前重汽的產品已經逐漸向發達國家進軍。
