【重型車(chē)網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】此話題來(lái)源于王柱江總經(jīng)理，剛開(kāi)始確實(shí)不理解。事物是發(fā)展的，世間萬(wàn)象也在更新，作為在千軍萬(wàn)馬中沖殺的制造型企業(yè)，在產(chǎn)能什么都過(guò)剩的當(dāng)下，“回歸”顯得有點(diǎn)心虛，難免有授人以柄之嫌。
哪些需要回歸了呢？服務(wù)回歸、產(chǎn)品回歸、經(jīng)營(yíng)理念回歸等等，還是別的什么回歸？或者夢(mèng)想回到中國(guó)企業(yè)發(fā)展初期的經(jīng)營(yíng)溫床？再現(xiàn)遍地是金的那個(gè)時(shí)代。夢(mèng)想著那個(gè)時(shí)代的股市，傻子都能賺錢(qián)，等興沖沖闖進(jìn)來(lái)才發(fā)現(xiàn)自己成了傻子。
一年又過(guò)了，回過(guò)頭來(lái)才發(fā)現(xiàn)不僅因?yàn)橛?jì)劃生育造成現(xiàn)在人才過(guò)剩，而是什么都過(guò)剩。滿大街的流浪狗，不大的小縣城也會(huì)堵成停車(chē)場(chǎng)，天天在減產(chǎn)的鋼鐵，一邊在賣(mài)車(chē)，一邊在收稅一邊又在限號(hào)的怪現(xiàn)象等等。
生產(chǎn)多少汽車(chē)才能夠用？物流增加多少才能保證市民的餐桌？對(duì)于這類(lèi)問(wèn)題，好像沒(méi)有人關(guān)心。產(chǎn)業(yè)政策天天在研究，一根線垂下來(lái)，另一根線又扯上去。其結(jié)果是，產(chǎn)能過(guò)剩成了企業(yè)人永遠(yuǎn)恒的話題，仿佛國(guó)人給七十年代的人開(kāi)了一個(gè)伴隨終身的玩笑。
這個(gè)由政治帶來(lái)的怪物如何去消化，各行各業(yè)八仙過(guò)海，卻難顯神通。恐怕跳進(jìn)海里的八仙，都是泥菩薩過(guò)江，所以就有了不同的見(jiàn)解。別的行業(yè)我不了解，專(zhuān)用車(chē)真的過(guò)剩了！泛濫的專(zhuān)用車(chē)制造，鮮有精品。上有白云，下有霧霾，夾在中間的地球人還沉浸在這種狀態(tài)中自?shī)首詷?lè)，殊不知多年出口導(dǎo)向帶來(lái)一個(gè)嚴(yán)重的后遺癥。改革開(kāi)放初期的中國(guó)缺少外匯，好東西優(yōu)先出口創(chuàng)匯，不料形成了一個(gè)固定思維，似乎國(guó)內(nèi)的需求可以只講廉價(jià)、不求品質(zhì)。專(zhuān)用車(chē)也是如此。
問(wèn)題是現(xiàn)在的市場(chǎng)開(kāi)始對(duì)品質(zhì)舉牌了，現(xiàn)有產(chǎn)品的品質(zhì)滿足不了內(nèi)需，鴻溝大的讓你咋舌，看看國(guó)外代購(gòu)、海淘流行、進(jìn)口消費(fèi)品猛增就可以明白，那些東西我們都不會(huì)造嗎？大部分都會(huì)造，就是品質(zhì)上差那么一點(diǎn)點(diǎn)，有的東西本身就是中國(guó)造的。出外旅行的人加了超重費(fèi)用從國(guó)外背回來(lái)的東西，赫然發(fā)現(xiàn)印著“中國(guó)制造”也不是什么稀罕事，但就這一點(diǎn)點(diǎn)差距在現(xiàn)在的市場(chǎng)看來(lái)就差大了。中國(guó)人到日本，不光買(mǎi)馬桶蓋，連“白色戀人餅干”都每人限購(gòu)5盒，真夠難為情的！
消化產(chǎn)能過(guò)剩扔給了企業(yè)人，如何消化才是真功夫，不要再用老眼光看待現(xiàn)在的國(guó)人，品質(zhì)提升確實(shí)漸入人心。若干年前我弟在深圳做橄欖油，把價(jià)格定的死貴，我罵他傻，實(shí)踐證明是我傻，因?yàn)樵劫F的東西越有人買(mǎi)。國(guó)內(nèi)中高收入家庭的食品消費(fèi)動(dòng)向顯示，90%以上是進(jìn)口貨，阿根廷的水果、德國(guó)的豬肉等等應(yīng)有盡有。一群日本人在山東承包了五百畝土地，讓它瘋長(zhǎng)了三年雜草，現(xiàn)在生產(chǎn)的草霉一斤一百多塊。所以，再不發(fā)動(dòng)一場(chǎng)提升品質(zhì)的革命，香港市民的奶粉會(huì)被水客用拉桿箱全弄到內(nèi)地來(lái)。
同樣 ，機(jī)械制造類(lèi)產(chǎn)品的消費(fèi)也在往高端市場(chǎng)上走，斯堪尼亞過(guò)去誰(shuí)知道，奔馳、沃爾沃在中國(guó)不是賣(mài)的很好?工地上滿山遍野的進(jìn)口挖掘機(jī)，難道中國(guó)不造嗎？
所以，瑞江人回歸本原的第一站是堅(jiān)持高端定位。大家在選擇的時(shí)候喜歡比較，為什么能比較呢？那是因?yàn)閮蓚€(gè)產(chǎn)品有可比性，換言之，是有重復(fù)之處，差別不大。如果一個(gè)在天上，一個(gè)在地下，有什么可比呢？從細(xì)分市場(chǎng)上來(lái)講，高端產(chǎn)品一旦深入人心，選擇的人無(wú)從選擇，高端的人只能選高端的產(chǎn)品。鄉(xiāng)下，已不再是衣錦還鄉(xiāng)的去處。
其次，經(jīng)營(yíng)理念的回歸也是瑞江人所遵循的。中國(guó)制造業(yè)殺價(jià)殺了多少年，甚至不惜以降質(zhì)來(lái)降價(jià)，這條路走到頭了。機(jī)械制造業(yè)的現(xiàn)有環(huán)境讓有些企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者無(wú)所適從，多數(shù)現(xiàn)代人都有一種從眾心里，別人學(xué)習(xí)他也學(xué)習(xí)，別人工作他也工作，別人造專(zhuān)用車(chē)，專(zhuān)用車(chē)制造人就遍地開(kāi)花。自然的，別人得到什么，他也不可能得到更多，勞動(dòng)力成本高漲、經(jīng)營(yíng)成本高漲、原材料價(jià)格高漲，而價(jià)格卻拼殺得體無(wú)完膚。錯(cuò)的銷(xiāo)售政策及理念讓企業(yè)深陷之中，有的企業(yè)為了追求增長(zhǎng)，錯(cuò)誤的使用金融政策導(dǎo)致資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)增加，為了降低成本不惜使用低質(zhì)原材料，造成企業(yè)服務(wù)成本增加，不顧實(shí)際的快速擴(kuò)張?jiān)斐善髽I(yè)資金鏈斷裂等等。瑞江人堅(jiān)持走自己的路，這使我想起格力“掌門(mén)人”做業(yè)務(wù)員時(shí)的異類(lèi)舉動(dòng)“現(xiàn)款發(fā)貨”，這在當(dāng)時(shí)格格不入的銷(xiāo)售思路，目前看來(lái)的確值得現(xiàn)代生意人效仿。
瑞江的第三個(gè)“回歸”是遵循產(chǎn)品的成長(zhǎng)規(guī)律。瑞江人在產(chǎn)品儲(chǔ)備上眼光獨(dú)到，得益于掌舵人銳利的視野。當(dāng)年在渣土車(chē)最為紅火的年代，沒(méi)有幾個(gè)人能有魄力壯士斷腕，事實(shí)證明后來(lái)哺育的液罐車(chē)確確實(shí)實(shí)支撐起了瑞江的一片藍(lán)天。冷藏車(chē)作為中集瑞江戰(zhàn)略性產(chǎn)品，經(jīng)歷過(guò)，才懂得。但從此產(chǎn)品的發(fā)展前景計(jì)，選擇它肯定不是一個(gè)錯(cuò)誤，隨著我們持續(xù)引進(jìn)全球前沿技術(shù)，投入物、人、資全力培育，堅(jiān)守高端品質(zhì)追求，在冷鏈物流大洗牌的現(xiàn)今，冷藏車(chē)毋庸置疑會(huì)開(kāi)創(chuàng)瑞江又一片藍(lán)天。
反著走會(huì)成為瑞江人的一條蹊徑，“回歸本原”現(xiàn)在看來(lái)是對(duì)的。
