【重型車網 現場】12月17日，2017年上汽紅巖營銷商務年會就將在成都隆重舉行。在今年的車輛展示上，上汽紅巖在滿足新的GB1589方面卯足了勁兒，展示了多款最新車型，而最顯眼的無疑是兩臺用途不同的全掛車產品，可謂亮點多多。
上汽紅巖聯合天津勞爾最新開發的6x2中置軸轎運車
上汽紅巖今年4月在北京車展上發布的中置軸轎運車相信很多人都還有印象，4x2全空氣懸掛底盤非常歐范兒。但在今年的商務年會上，紅巖帶來的卻是一款全新的6x2中置軸轎運車。而這款6x2并非視覺效果不和諧的前四后四，而是采用與歐洲相同的尾橋單胎中橋驅動的布置形式。
相比于之前的4x2底盤，這款6x2中置軸轎運車主車更長，滿足全尺寸大型轎車的運輸需求。上裝來自天津勞爾，這家在歐洲主攻轎運車上裝的著名廠商在天津雖然扎根多年，但市場表現平平，新的GB1589實施后，天津勞爾終于迎來了新的春天，引進歐洲技術的車輛改裝使得轎運車更加規范，同時在外觀上也逐步向歐洲靠攏。
而之前重型車網獨家曝光的大單橋中置軸廂式貨車則是所有展車中最有看點的一臺卡車。這臺紅巖杰獅中置軸全掛廂式貨車采用的4x2驅動形式，這與目前國內眾多的6x2后單胎的中置軸全掛主車形成了區別。作為一種靈活的運輸方式，全掛車的運輸效率并不比半掛車差，半掛牽引車脫離了掛車，車頭就完全起不到運輸的作用。而全掛車則不一樣，脫離了掛車，車頭作為單車依然可以進行物流運輸。全掛車的復出無疑將對規范國內物流運輸市場起到相當大的作用，國內的長途運輸車輛也不將再是牽引車一統天下。
杰獅單橋中置軸廂式全掛車采用空氣彈簧
箱體來自中集車輛，主車后橋與中置軸掛車均采用空氣懸掛，整車搭配非常歐范兒。特別是車箱的復合板材質視覺效果良好，特別適合大型物流公司用于宣傳，而平整的車箱表明也比起瓦楞板風阻更小，對于節油也有幫助。
兩臺全掛車都采用的是大家熟悉的8.7升C9直列六缸290馬力發動機，而這款上菲紅至今仍然作為出口主力的機型在國內使用已經非常成熟。但如果用戶覺得馬力過小，還有更大馬力的C9發動機可供選擇。而重型車網從上汽紅巖了解到，除了展車所搭載的C9發動機之外，轎運車還有上柴的6.5升發動機可供提供。
雖然這兩臺吸引眼球的中置軸全掛車是全場的亮點，但并不意味著其它展車就很平庸，2017上汽紅巖的年會展車還有非常多的新技術，重型車網將在接下來的文章中進行展示。
