【重型車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】作為一款融合意大利依維柯技術(shù)和國內(nèi)制造工藝的產(chǎn)品，杰獅從誕生的那一刻起就承擔(dān)起年輕的合資公司上汽紅巖征戰(zhàn)重型卡車市場的希望。本期，我們將目光對準(zhǔn)了杰獅混凝土攪拌車底盤，通過簡單的介紹，來展現(xiàn)這款融合中外技術(shù)的產(chǎn)品。
從外型上看，借鑒了意大利依維柯重型卡車駕駛室造型技術(shù)的杰獅混凝土攪拌車平頂駕駛室，渾然一體，大氣美觀，絕對屬國內(nèi)重型卡車駕駛室中的佼佼者，堪稱是整輛車亮點中的亮點。
杰獅駕駛室采用了高強度雙面鍍鋅鋼板作為材料，再加上乘用車的涂裝工藝和進口高級油漆，使得車輛外觀顏色更加亮麗透徹，同時也保證了駕駛室外觀有很強的耐銹蝕性。這樣一來，在未來作為二手車出手時，駕駛室外觀的良好將會大大提高整車的殘值。
采用整幅底板的設(shè)計，這樣大大地增加了駕駛室對于發(fā)動機和輪胎噪聲的阻隔，給駕駛員一個相對安靜的工作環(huán)境。據(jù)檢測，在勻速行駛過程中，杰獅駕駛室的內(nèi)部噪聲為68±2 dB，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)的90dB。
杰獅的駕駛室被譽為“全景工作室”，其關(guān)鍵之處就在于前風(fēng)擋玻璃的設(shè)計。前風(fēng)擋玻璃采用弧線型整體設(shè)計，拓寬了駕駛員的視野，減少了因設(shè)計原因造成的視覺盲區(qū)，讓駕駛員在駕駛時對車輛周圍的情況有了比較全面的了解。同時前擋風(fēng)玻璃隔熱能力，并且還可以防紫外線的照射，為駕駛員提供比較舒服的視覺效果。
內(nèi)飾顏色風(fēng)格柔和，不易讓人感覺疲勞，同時又與工作環(huán)境的顏色比較貼合且耐臟。“環(huán)島式”儀表臺簡約實際，中控臺按鍵醒目，都是為了方便駕駛員觀察和操作。更為重要的是，杰獅儀表臺選用安全材料，即使是發(fā)生碰撞，整個儀表面板只會發(fā)生彎折，不會破碎，減少了對駕駛員的傷害幾率。
發(fā)動機：與法拉利發(fā)動機同出名門
在整個車輛最關(guān)鍵的部位發(fā)動機上，上汽紅巖采用了依維柯針對中國市場特點而在原有Cursor發(fā)動機上進行改進升級的Cursor 9系列發(fā)動機。值得一提的是，Cursor 9發(fā)動機與法拉利發(fā)動機系出同門，都是意大利菲亞特集團依維柯的杰作。
更為值得一提的是，世界上最早的柴油機共軌系統(tǒng)就出自依維柯研發(fā)中心。隨后，依維柯將該項技術(shù)轉(zhuǎn)讓給博世，并取得了優(yōu)先使用博世最新共軌技術(shù)產(chǎn)品的權(quán)利。Cursor 9發(fā)動機裝配的就是博世最新的第三代共軌產(chǎn)品，無論是在共軌壓力的控制上，還是在燃油噴射的準(zhǔn)確性上都要比上一代產(chǎn)品提升不少，這就提高了整個發(fā)動機的可靠性、動力性和經(jīng)濟性。如果使用得當(dāng)，Cursor 9發(fā)動機可以保證工作120萬公里無大修。
可靠性的提高也帶來了整個發(fā)動機維護成本的降低，同時也減少了對潤滑油的消耗，這些都將給用戶帶來不可忽視的經(jīng)濟利益。
根據(jù)改裝混凝土攪拌罐體和車輛驅(qū)動形式的不同，Cursor9發(fā)動機提供290馬力、320馬力、350馬力、及390馬力進行匹配，以滿足各類混凝土攪拌車用戶的選擇。
車架、車橋：同樣出色
杰獅混凝土攪拌車底盤采用直通式大梁，大梁寬達(dá)到了865 mm，幾乎是國內(nèi)同等車型中最寬的產(chǎn)品之一，同時整個車架采用了高強度合金材料，這樣既保證了整個車架的剛性和承受能力，同時有保證了整個車輛行駛的穩(wěn)定性。
車橋也是上汽紅巖值得稱道的總成之一。源自菲亞特全新技術(shù)的紅巖車橋經(jīng)過國內(nèi)市場的洗禮，其可靠性與速比匹配都早已得到了國內(nèi)眾多用戶的認(rèn)可，完全可以滿足混凝土攪拌車工作的需要。
