【重型車網 原創】作為一款效率至上的牽引車產品，曼恩EfficentLine牽引車系列自2010年首次亮相IAA商用車展以來已經在全球范圍內暢銷多達5萬余臺。比起其它產品來講，曼恩EfficentLine牽引車在空氣動力學上下足了功夫，因為現在已經有越來越多的用戶意識到，除了車身重量、發動機技術等方面，空氣阻力也是影響油耗的一個重要方面。
根據技術人員研究得知，當車輛高速行駛的時候，最大的阻力都來源于空氣。而通過實驗表明，當車速高于每小時80KM的時候，就有將近一半的油耗是用來克服空氣阻力的。車速越高，車輛受到的空氣阻力就越大，空氣阻力的增加值與車速增加值的平方成正比，也就是說，車速提高兩倍，空氣阻力會相應的提高四倍。
卡車在行駛過程中，受到的空氣阻力主要有：1、表面阻力。是指氣流通過車輛外表面時產生的摩擦阻力，該阻力主要是由車體外形，以及安裝在車體外的零部件，如后視鏡、車門把手、車燈、車頭裝飾件等對氣流干擾引起的阻力，此阻力會對半掛等長尺寸車輛產生較大影響。2、壓差阻力。壓差阻力的大小取決與紊流區的大小，特別是尾部紊流區的大小。在氣流變成紊流的點處，會形成部分的真空區，這樣就產生了壓差阻力。在卡車設計時，設計師需要努力減小紊流表面，從而減小真空區面積。3、誘導阻力。它是作為壓差阻力的一部分，是由于車輛行駛過程中頂部和底部的空氣壓力不同而造成的，壓差阻力和誘導阻力在總的空氣阻力中所占比例最大。4、車內阻力。是因為氣流通過車頭內的散熱器、發動機等引起的阻力。
曼恩卡車工程師深知空氣動力學的重要性，在車輛設計時將風阻降低便成為首要任務。所以從曼恩EfficentLine牽引車的前臉就可以看出，簡潔到極致的設計體現工程師的用心良苦。車輛前部沒有任何多余的設計。曼恩經過大量的實驗表明，安裝頂部遮陽板每百公里油耗增加2%，頂部前照燈會增加 1.5%的油耗，外置氣喇叭則會增加1%的油耗。因此，在以省油為主的曼恩EfficentLine牽引車身上，取消這些配置對降低油耗也是有幫助的，于是擋風玻璃上方的遮陽罩及車輛側面的氣笛被移除。光滑的前臉使得氣流能夠毫無阻擋的吹向車輛后方，但僅僅這樣是遠遠不夠的，曼恩EfficentLine牽引車還有更多減少風阻的法寶。
合理的使用導流罩是又一個降低油耗減少風阻的有效手段。而作為行業中的翹楚，曼恩EfficentLine牽引車標配了完善的導流罩，它們分別是：1）車頂導流罩。在駕駛室與車廂之間實現很好的空氣導流作用，可以顯著減少卡車的空氣阻力；2）側導流罩?？s短車頭與掛車車廂的距離，同時也減少兩者之間紊流的產生；3）側裙板。利用橫向風減少卡車的空氣阻力。經過曼恩的測試，使用合適的空氣動力套力能夠有效降低油耗，例如將車頂導流罩調到最佳位置（同掛車車廂幾乎平齊）與側裙板的搭配使用，每百公里油耗可降低大約 1.5 升。
而在車輛細節方面，曼恩EfficentLine牽引車也沒放過減少風阻的機會。車門下沿將踏板覆蓋，既引導了氣流又能防止扒車。后視鏡采用整體外殼，表面光滑減少亂流。進氣格柵兩側的導流槽能夠將氣流引向車門，防止行駛過程中車輪飛濺的泥水弄臟門把手。
德國曼恩作為全球范圍內領先的商用車輛和道路運輸方案供應商，其專注于為用戶提供質量可靠的產品和高度以客戶為中心的業務解決方案。曼恩EfficentLine作為在國內市場主打公路運輸的牽引車產品，將成為曼恩提升國內高端進口牽引車市場份額的拳頭產品。除了今天文章中提到的出色的空氣動力學以外，在車輛的動力鏈、人性化設計方面都有不少亮點。而曼恩則將持續引進與歐洲同步技術的車型，讓國內用戶享受世界一流的商用車產品。
