【重型車網 轉載】超長臂架泵車設計的最大難點在于輕量化技術及整車符合道路法規，這是掣肘實用型超長臂架泵車發展的瓶頸，也是全球頂級泵車設計大師無法跨越的溝壑。在開發碳纖維臂架系列泵車之前，有三座大山始終擺在泵車設計者面前難以跨越。那就是：臂架越長，臂架失穩、斷裂的風險越高;臂架越長，整車重量越重，需要更多軸橋數的底盤;臂架越長，支腿打開面積越大，很少有工地能夠滿足這種長臂架泵車的占地面積需要。
中聯重科6橋7節臂80米碳纖維臂架泵車,采用6橋通用汽車底盤、7節臂技術，并投入澆筑使用的最長碳纖維臂架泵車。全面應用CIFA碳纖維臂架技術，載荷分布均勻，使80米泵車臂架重量減輕40%，臂架重心較同類產品低10%，將6橋底盤的承載能力發揮到極致;緊湊型的7節臂折疊技術的應用，整車長度較同類產品短40%，布料更加靈活，且轉彎半徑更小，場地適應性更好;采用中聯獨創的臂架減振技術，臂架振動減少60%，整車安全穩定，使機手高空作業更加安全;泵送方量達到每小時200方，效率更高，給用戶帶來了更高的收益。
1. CIFA獨創的碳纖維臂架技術
碳纖維臂架徹底解決傳統鋼材臂架疲勞開裂的問題，實現臂架“無疲勞(No Fatigue)”，使用壽命長達20年; 碳纖維技術的應用使80米泵車臂架重量減輕40%，將6橋底盤的承載能力發揮到極致，與傳統60米級泵車臂架的重量相當;
2. 創新技術全面提升整車使用性能
緊湊型7節臂折疊技術，基于仿生6節臂專利技術開發，整車長度較同類產品短40%，轉彎半徑更小，場地適應性更好; 通過全工況載荷模擬和計算，全面應用CIFA臂架安全技術，載荷分布均勻，臂架重心較同類產品低10%，整車安全穩定;
3. 六橋通用汽車底盤，實用性強
奔馳六橋通用汽車底盤，歐四排放，整車重量和外形尺寸符合國家法規和標準，安全無憂; 整車維護性好，零部件通用性強，運營成本低，相對專用底盤可降低油耗15%以上。
壯大中國工程機械，打造世界一流品牌，是中聯重科始終堅守的使命和追求，80米級別泵車的成功施工是道路上的一個里程碑，在“思想構筑未來”這一核心理念的引導下，中聯重科必將繼續前行，在世界混凝土行業舞臺上奉獻更多的華美篇章。
