【重型車網 投稿】在大件運輸行業，曼恩大件牽引車一直備受用戶青睞。繼540馬力曼恩TGS 40.540大件牽引車之后，680馬力曼恩TGX 41.680大件牽引車為中國大件運輸行業提供了更大馬力的車輛選擇，同時，更是一款為完成艱巨運輸任務而打造的高性能車輛。
曼恩TGX 41.680大件牽引車配置680馬力16.16升共軌直噴D28發動機，這款發動機采用V8的氣缸排列形式，最大輸出扭矩為 2,700牛米，強勁的動力讓整車所向披靡。采用帶液力變矩器和緩速器的手自一體變速器，可提供12個前進擋和2個倒擋。變速器與發動機完美匹配，不僅減輕了傳動系統負擔，而且操作簡易，有效降低了駕駛員的工作強度，再加上配平衡桿的VP-09前橋和HPD-1682/HP-1652后橋，更彰顯出車輛的卓越行駛性能。啟用液力緩速器，可以實現持續穩定的減速，避免使用剎車而造成的磨損和發熱。
作為一款專業的大件牽引車 ，TGX 41.680采用8x6驅動形式，液力變矩器更是必不可少的，TGX 41.680采用了在重載運輸中廣泛應用的WSK 440型變矩器，牽引總重能達到250噸。
全負荷輕松起步：該款車擁有曼恩頂級12速手自一體變速箱，并配備多軸驅動系統、液力變矩器，以及液力緩速器。這一設計不僅可有效減少離合器磨損，而且可以放大發動機的輸出扭矩，保證車輛在全負荷狀態下輕松起步。
更小的轉彎半徑，更強的通過性：專門開發的這款8X6大件牽引車，能夠適應中國各種復雜的道路情況，8X6的驅動方式在不減小載質量的情況下，可以保證更小的轉彎半徑，充分應對各種惡劣路況。
更寬的最大扭矩輸出范圍：發動機可以實現低速情況下輸出較高的扭矩，保證車輛在重載情況下輕松起步，避免因起步動力不足而狠踩油門，減少傳動系統磨損并有效減少油耗。
充分應對苛刻的運輸條件：駕駛室后側，帶有一個原裝的附加冷卻系統，即使在滿負荷、苛刻的運輸條件下，也依然能夠保證發動機在正常工作溫度運行。
更高舒適性和安全性：寬敞的駕駛室中放有兩張臥鋪；帶腰部支撐、肩部調節和加熱功能的駕駛員高舒適性氣墊座椅；駕駛室自動溫度控制的空調系統，運行時安靜無噪聲、氣流分布均勻，令人心生愜意；可加熱電動調節后視鏡提供了更佳的視野和更高的安全性，所有這些都將使駕駛員擁有舒適、安全的駕駛感受。
整車參數：
外廓尺寸(毫米) 8,230×2,500×3,690
前回轉半徑(毫米) 1,941
后回轉半徑(毫米) 2,300
軸距(毫米) 2,600
后懸(毫米) 725
鞍座高度(空載) (毫米) 1,333
性能：
最高車速（公里/小時） 83
滿載爬坡能力 35%
最小轉彎半徑（米） 9.6
發動機：
型號 曼恩 D28 共軌發動機
排量（升） 16.16
最大功率 680 馬力 (500千瓦) 1,900轉/分鐘
最大扭矩 2,700 牛米
排放標準 歐 5
單缸 4 氣門，8缸V型渦輪增壓中冷電控共軌柴油發動機，SCR，低噪音（噪音不超過 80 分貝），雙缸空壓機，火焰加熱冷啟動裝置，巡航控制系統，駕駛室后發動機啟停裝置，燃油濾加熱。
變速器：ZF 12 AS 2740 OD自動換擋變速器，12個前進擋，2個倒擋。帶WSK及緩速器。
大件運輸特殊配置：
帶接口的3階段液壓系統，附加的前后液壓接口，300升液壓儲油罐，前板掛鉤。
