【重型車網 投稿】一年之計在于春，北方的三月依然春寒料峭，但是天津武清的牛師傅卻一直忙得熱火朝天。天津到鄂爾多斯往返近2000公里，平均4天一趟，一個月要往返7次，卸貨、裝貨緊鑼密鼓，在似乎還沒有完全度過寒冬的運輸市場牛成旺和他的車為什么會如此忙碌?
對于卡車司機來說，在路上、裝貨、卸貨……就是生活的常態，年復一年、日復一日都是如此，在當下運輸市場并不景氣的大環境下能夠如此忙碌也并非不是一種幸福。火紅靚麗的車，熱火朝天的人，春日里我們感受到了生活的熱烈。
多次相約之后才趕上牛師傅從鄂爾多斯返回天津之后的短暫停留，2016年3月17日，我們在天津市臻鈺汽車貿易有限公司見到了牛成旺牛師傅。牛師傅當天上午從鄂爾多斯運輸煤炭返回，下午在塘沽卸了貨又裝了要運到鄂爾多斯的進口飼草才得空，回家的路上正好路過買車的這家4S店，我們才得以了解他的人車生活。
牛師傅與配備科索9發動機的390馬力紅巖杰卡
今年近50歲的牛師傅開卡車跑運輸已經有20多個年頭了，運輸線上的生活就是他的全部，卡車伴隨著他度過了青春年華。現在他專門跑天津到鄂爾多斯的運輸，從鄂爾多斯拉煤到塘沽，再把進口的高級飼草運到鄂爾多斯的養殖基地，有時候也配送一些其他的貨物到西北草原。
滿載進口飼草的紅巖杰卡科索9 390馬力牽引車
第一牛：出勤率高 連續運行不拋錨
牛師傅的眼中有一些血絲，看著有點疲憊，但是精神頭卻非常不錯，見到我們非常的高興，健談而熱情，很樂于跟我們分享自己的卡車生活和用車感受。談到為什么這么忙，牛師傅說：“一方面是我有一些老客戶的固定貨源，提前好幾天就訂好了，還有就是這臺配備科索9發動機的390馬力紅巖杰卡出勤率高，能夠保證這種連續不間斷的高強度使用頻率“。
自從去年6月份買了這臺車后已經跑了6萬多公里，期間除了3萬公里做一次保養停車之外，牛師傅的車一直在路上，沒有出過任何的毛病，連小毛病都很少出。要知道，牛師傅的車往返一趟天津到鄂爾多斯將近2000公里，4天一個來回，一個月要跑7趟，可以說除了必要的休息和裝貨卸貨車一直都在運行。
從鄂爾多斯運煤到天津載重40噸，天津運到鄂爾多斯的貨物一般也有20、30噸，這輛車很皮實。“一些老客戶看重我的就是靠譜守時，大家運輸講究的就是個時效，車要是總掉鏈子以后誰還會用你“牛師傅對這臺車非常的滿意。
第二牛：同級最強 節油可靠無短板
這么多年用車的經驗讓牛師傅也變成了一個卡車通，他覺得在9升發動機這個級別上科索發動機是穩定性最高，動力最出眾，節油性能最好的。天津到鄂爾多斯牛師傅少數路段走高速，大部分還是走下道，在重載的情況下油耗基本上在百公里35個左右，節油性能非常的出色。爬坡性能方面這款車的表現同樣不俗，經過東勝一帶的山路連續上長坡也并不吃力。綜合來看，牛師傅認為這個車沒有短板，各方面都很不錯。
我們也交流了一些關于車輛的細節問題，這個車的氣囊懸浮讓牛師傅很滿意，良好的減震效果降低了牛師傅的疲勞度。牛師傅也對車輛的改進空間談了自己的很多看法，果然是實踐出真知，牛師傅的視角不是一般的獨到。
交談中了解到牛師傅沒有跟車的人，一路上都是自己一個人，對于長途運輸來說是非常辛苦的。白天感覺累了牛師傅都會停下來休息一會兒，晚上會找賓館休息，“把車開到有人照看的賓館院子里我才敢去睡覺，要不我一個人還真不敢離開車去休息”牛師傅告訴我們說。
可憐天下父母心，牛師傅這么拼也是為了孩子。牛師傅有一個兒子今年26歲了，現在也在開卡車，因為駕照年限不夠現在在家附近開自卸車，否則的話父子倆一起出車一路上換著開不那么累，相互也有個照應。“過兩年孩子成家立業生活穩定下來我也就可以輕松一點了”牛師傅看著自己的愛車說。
夕陽西下，天色已經開始暗淡下來，牛師傅第二天早上又要出發了，一人一車看慣了路上的風景，家人的支持，可靠的車輛，讓這個頂天立地的男子漢，丈夫、父親肩負起生活的責任。
因為與家人相聚的時光總是短暫，牛師傅很珍惜一家人在一起吃晚飯的機會，我們只好相約有機會再見，祝愿他一路平安、生活越來越好。
