【重型車網 轉載】2015中國國際商用車展于11月12日在武漢國際博覽中心開幕。中國重汽攜SITRAK（汕德卡）、HOWO（豪沃）、HOHAN（豪瀚）、STR（斯太爾）四大品牌10輛展車及兩款曼技術發動機亮相展會，吸引諸多中外人士駐足觀展。
湖北是以專用車為主的市場。本次展會中國重汽展臺以重汽紅為基調，以十輛展車和兩款發動機為主要元素，除了牽引車和載貨車等中國重汽經典車型外，隆重推出豪瀚輕量化自卸車、斯太爾M5G可卸式垃圾車、斯太爾油罐車等專用車。其中HOWO－T7H九氣囊牽引車格外吸睛。
HOWO－T7H九氣囊牽引車是中國重汽針對甩掛運輸開發的高端牽引車，采用德國大陸進口氣囊及威伯科電子控制系統，德國大陸氣囊懸架，滿足高效、節油的甩掛需求。工信部原總工程師朱宏任、中汽協副秘書長李萬里、中國汽車技術研究中心主任趙航等領導到中國重汽展位參觀，對貨車也能采用氣囊減震大加贊賞。
此外，中國重汽豪瀚J7B輕量化自卸車上裝采用高強板，具備自重輕、可靠性好、油耗低、性價比高等優勢，大大滿足用戶復合工況運輸需求。
在眾多展車中，SITRAK（汕德卡）C7H憑借其特色配置仍居車界明星榜首。底盤后懸架為9氣囊曼技術空氣懸架；中國重汽智能通B版智能管理系統；后橋采用盤式制動器，配置高端彰顯不已。優化的駕駛室四點懸浮結構搭配全氣囊減震，提高行駛平順性的同時，有效緩解駕乘人員的疲勞度，享受高舒適性；發動機及整車引進最先進技術，在細節的質量控制及零部件的選擇上確保車輛高出勤率；通過德國曼公司在德國本土的可靠性能試驗，確保高安全性；接近或等同歐洲同類車型油耗，智能通操作和管理，確保C7H低油耗、高智能。
中國重汽的目標是要讓曼技術覆蓋重汽的重卡、中卡和輕卡系列所有產品。重卡技術由斯太爾、豪沃技術平臺向曼技術平臺轉變只是中國重汽近年來實施的四個轉變之一。截至目前，以曼技術為主導的各類重卡產品公告已超過1200個，在國家實施新排放標準的關鍵時期，曼技術擔當起中國重卡行業全面升級換代的使命。
在深度消化、吸收曼技術基礎上，中國重汽不斷完善自己的“黃金產業鏈”。隨著新能源發動機、曼技術MC05、MC07、MC11、MC13發動機相繼投入規模生產，以及曼技術車橋、AMT變速器的批量裝車，中國重汽成為行業中惟一擁有發動機、變速器、車橋等關鍵零部件全套配套體系的企業。
經過去年調整產品結構的攻堅階段，中國重汽2015年的產品布局已實現巨大成功，逐步從單一的重型汽車向重、中、輕、客、特全系列商用車格局轉變。整個產品結構現在是一個比較均衡的狀態，自卸車約占40%，公路車約占40%，專用車約20%。
“雖然銷售是實現企業發展的必要手段，但我們的核心是要把中國的物流裝備引領到與世界同步，這是我們的使命，也是重汽作為行業領導者義不容辭的責任。同樣也是聚焦曼技術的初衷。”中國重汽集團市場部經理劉正濤在接受采訪時說。
劉正濤透露，2016年，中國重汽將繼續引領高端化路線，在保持其在自卸車市場優勢的基礎上，繼續擴大其在公路車和牽引車市場的影響力。而隨著五平臺技術的成熟和產品的完善，中重輕卡這一盤棋將形成合圍之勢。
