【重型車網 轉載】蕭瑟總蘊含盎然之意，逆勢總存在突破之機。8月底，四川現代創虎重卡牽引成功批量交付自貢某物流公司，又是完勝的一筆銷售佳績。此次交車，不僅加強了四川現代、經銷商、用戶之間的親密關系，也為更好的開發西南市場，提高創虎重卡的市場占有率，打下良好基礎。
重卡市場的持續下滑幾乎將業內信心消磨殆盡。如果說今年年初人們心頭還悻存期盼，那么在半年中經歷過月復一月的一跌再跌，原本就不是很強烈的期盼也如落花逐流水而去，空余對市場疲憊的感嘆與無奈。創虎重卡銷量成績的頻出，無論是對四川現代，還是對整個重卡市場都是不小的震動和刺激。
此次交付的創虎重卡，均為360馬力、 4.111速比；動力采用的是代表韓國動力最高技術水準的現代Powertec12.7L發動機。據了解，Powertec12.7L發動機采用第三代電噴柴油機技術，配合高性能渦輪增壓器,不僅實現超強的動力性，燃油經濟性也非常出色。綜合測試表明其動力輸出效率突出，爬坡性能、0~80公里加速度性能和油耗表現均優于市場同級產品。
高端大馬力發動機曾經是中國卡車用戶的一種奢求，如今則已經是整車企業必須要順應的需求。目前，國內主流重卡產品所搭載的大馬力發動機排量多為10L、11L，部分產品搭載12L、13L發動機。創虎以傲然之勢裝配12.7L發動機，意圖可謂鮮明，那就是在最具核心競爭力動力性能方面力求領先優勢。
不為虛名而務實效。吸引客戶的是創虎的動力性能，4.111速比可以保證高效運輸實現快捷往返，而促使這次合作順利達成的則是創虎重卡優良的整車品質、低故障率，以及相應的服務。
四川現代建設了國際領先的商用車生產線，借助現代汽車嚴苛的零部件采購體系，重要部件采取原裝進口形式，嚴格執行現代全球統一的品質標準，進而讓“創虎”重卡的品質得到極大保障。
在輕量化方面，具備國際水準的創虎重卡也做到了極致：前后鋼板彈簧由原來的多片簧分別更換為少片簧加配平衡桿和少片簧加平衡桿搭配減震器；輪胎和輪轂采用進口材質產品；儲氣罐也由鋼材設計更換為輕量化材質。一系列的輕量化設計成為了創虎輕盈而剛猛的特色，以6x4牽引車為例，減重達567kg，極大程度保證了燃油經濟性，從而滿足用戶高效運輸需求。
“歐式雄壯的外觀+轎車化的舒適配置+動力與燃油經濟性兼得的動力配置”，創虎重卡通過高品質精工制造重新定義了中高端重卡的價值標準。“虎為百獸之王，虎在中國是膽略與力量的象征，創虎品牌寄托了四川現代在商用車市場開創新篇章的夢想，更表達出四川現代以世界尖端重卡技術為用戶創造全新價值的承諾。”四川現代總經理姜炳旭在創虎重卡首發時的一番表白猶在耳邊。當然，創虎重卡的市場銷量雖然還不足以讓中國重卡市場“寒隨一夜去，春逐五更來”，卻明確昭示了高端重卡市場對高品質產品的渴望。
對于重卡行業而言，每個時代同樣需要相應的“偉大產品”，并以實際需求創造了一個又一個“偉大產品”。德國MAN（曼）F2000、瑞典SCANIA（斯堪尼亞）113M等都是以技術突出并在當時的全球范圍內贏得佳譽。至于我國重卡，伴隨著經濟發展及運輸業與時而變的需求也時刻呼喚著時代經典車型涌現。攜尖端技術橫空出世的“創虎”能否在中國市場成為萬千用戶心中的時代之選還未可知，但一股“韓風”攪動的熱氣旋正在蕭瑟了太久的重卡市場逐漸形成的確是事實。
