【重型車網 投稿】在叢志勇辦公室的柜子上，貼了許多關于車的照片，每一張照片都有一個故事。
“叢志勇的故事，三天三夜也說不完。”在見到大連志通大件運輸公司的總經理叢志勇之前，便有人提前跟筆者打了招呼。
大連志通總經理叢志勇
搭積木=大件運輸 都能獲得成就感
搭積木和搞運輸有關系么？在叢志勇看來，自己小時候喜愛玩的積木和如今從事的大件運輸工作，二者有一個相同點，就是都可以讓他獲得成就感。
“別人干不了的活，只有他能干。我們老板要的就是一種榮譽感。”對于叢志勇，公司員工這樣評價道。
1985年，經過培訓的叢志勇，正式成為一名國營運輸企業的卡車司機。1988年，叢志勇與同事運輸一個鍋爐到內蒙古一個偏遠的小縣城。叢志勇記得，當時是九、十月份，由于車輛在大草原上出了故障，加上缺乏零件，運程被耽誤了幾天。到達目的地時，當地縣教育局組織群眾對他們的到來列隊歡迎。面對意外的“榮寵”，他才知道，這次運輸的鍋爐是為當地縣中學供暖用的，而他們達到的時間，距離當地供暖時間僅剩下兩天。“如果再晚到幾天，學生們就要挨凍了。”
為了表示感謝之情，當地教育局熱情了招待叢志勇一行，甚至挽留他們，希望他們多留幾天；當得知他們還有其他任務不能多留時，便送給他一件當時稀罕的軍大衣作為禮物。
不在乎千金報酬 只在乎“我能做到”
年輕時的經歷讓叢志勇印象非常深刻，他給別人提供了幫助，送去了溫暖，也讓自己獲得了莫大的成就感。“如果一些貨物，其他人沒辦法運輸，但是我通過一些簡單的設備，能夠安全地運過去，就會特別有成就感。”
有一次，大連一家工廠為澳大利亞制造的某項生產裝備，這個裝備非常龐大，足有60米長8米寬。該項設備的供應商——澳方代理商，計劃找一家物流公司將它從碼頭運輸到客戶的工廠。澳方代理商最先找到了大件運輸行業里最有實力的一家物流公司，那家公司經過考察，認為貨物受力點過寬普通掛車的寬度無法運輸，必須采用4縱列的掛車才能運輸這個裝備，但是當地沒有可以讓4縱列的掛車通過的馬路，所以無法運輸。
為了避免走上最后一步——將設備分解后運輸，大幅增加成本，澳方代理商抱著最后一線希望找到了叢志勇。叢志勇經過考察，發現情況確實如之前那家物流公司所說，面對這個希望幾乎為零的單子，叢志勇心中的挑戰欲被激發了出來，他開始思考解決方法。
“我當時做夢都在想怎么樣才能把貨物安全運走。后來，我發現采用2縱列的掛車就可以運輸這件貨物。只要把2縱列掛車的某幾個軸線進行加寬，就行了。”依靠這個法子，叢志勇順利接到并完成了這個單子。
“那個單子的總運價才50多萬，而他單單為制作特制的掛車就花費了40萬。”略帶一絲埋怨，叢志勇的妻子邵芳在一旁向筆者訴說道，“他其實根本沒有錢的概念，只要有挑戰性，他就愿意做。”
“這個活雖然沒怎么賺錢，不過，員工的獎金算是賺到了。”叢志勇笑呵呵地補充道。
為幫助朋友 “意外”創業
如今，大連志通成立已經步入第10個年頭。回想當年的創業，對于叢志勇而言，那或許只是源于一場意外。
2004年，叢志勇的一位朋友為一家公司做了一個項目，結帳時對方以10輛轎車和4輛重卡抵帳。“當時小車比較好賣，但是重卡不好賣。他沒有門路，就找到了我。”在叢志勇的幫助下，4輛重卡賣掉了3輛，剩下1輛，叢志勇也沒有辦法了。“那個朋友就說，‘那就賣給你吧，沒錢也可以，到年底有錢還款就行，而且免息。’”為了幫助朋友，叢志勇開始了“意外”的創業生涯。
不過，說起來容易，干起來難。大件運輸除了有車，還要有合適的掛車。“我根據多年的經驗，自己畫圖設計了一款多功能的掛車，在細節方面更加實用，既保證經過簡單的修改，可以從事多種大件的運輸，又保證這臺掛車可以上公告。”叢志勇笑著告訴筆者。
發現市場前景 引進MAN卡車
隨著業務的逐步穩定與增長，2006年，叢志勇成立了大連志通大件運輸公司。經過近10年的發展，目前公司共有各品牌卡車10輛，其中包括近期新購置的2輛MAN卡車。
之所以計劃購買進口卡車，叢志勇解釋說，隨著我國經濟的快速發展，國家在水利、電力和石油化工等重點建設項目的規模和數量不斷增加，300噸以上的超大、笨重的大型設備的運輸量也相應增加，國產卡車無法滿足這方面的運輸需要。正是看到這一市場的潛力，叢志勇在半年前決定先期購買了2輛進口大件運輸車。
叢志勇表示，在購買MAN卡車之前，他進行了綜合考查和反復對比，認為MAN卡車的動力性更加優秀，特別適合大件運輸。因此，他最終購買了中國首輛搭載V8發動機的TGX 41.680以及1輛TGS 39.540。“MAN卡車開起來非常舒服，動力性非常好。我覺得我選擇MAN卡車的決定是正確的。”
