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MAN Latin AmericaIAA2014展示新技術(shù)

時(shí)間:2014-10-22 08:37來源:MAN中國作者:白潔

       【重型車網(wǎng)  投稿】MAN Latin America 第七次參加漢諾威 IAA 展并展示了針對(duì)新興國家的運(yùn)輸解決方案和體現(xiàn)了公司在環(huán)保領(lǐng)域投入的產(chǎn)品。MAN Latin America 展示了三款使用可再生燃料的汽車以及由環(huán)保組件制成的駕駛室。

        暢銷車 Constellation 24.280 推出四橋車

        巴西最暢銷的卡車 Constellation 24.280 首次以四橋 8x2 V-Tronic 的規(guī)格出現(xiàn)在南美之外的地區(qū)。與 6x2 規(guī)格相比,這款汽車每次行駛的裝載量提高了六噸。

        它擁有市場上最輕且最節(jié)能的自動(dòng)傳動(dòng)系,即被稱為“Smart Ratio”的專利技術(shù)。為此,MAN Latin America 將名為 V-Tronic 的 ZF AS Lite 六檔自動(dòng)變速箱與電控雙速軸的 ZF AS Lite 變速箱結(jié)合。這里正是應(yīng)用了新技術(shù)的地方:利用兩個(gè)主傳動(dòng)比,使變速箱潛力加倍。隨著巴西一些重要貨物(例如糧食、貨物、干貨)的運(yùn)輸市場缺口越來越大以及對(duì)于油罐車和自卸車的需求不斷上升,這款帶有第二根轉(zhuǎn)向軸的四橋卡車站穩(wěn)了腳跟。

        MAN Latin America 的總裁兼 CEO Roberto Cortes 表示:“我們很高興能夠在全球最大的商用車展上展示我們的市場領(lǐng)跑者和旗艦產(chǎn)品 Constellation 24.280。我們希望 6x2 和 8x2 車型能夠?yàn)槲覀儙盹@著的銷量提升”。

        配備生態(tài)駕駛室的 Constellation 25.420 V-Tronic

        Constellation 25.420 V-Tronic 也將在 IAA 展上亮相。2014 年進(jìn)入巴西市場時(shí),汽車制造商為其提出了“量身定做 – 少一分差強(qiáng)人意,多一分過猶不及。”的口號(hào)。這款車型瞄準(zhǔn)的是市場對(duì)平均車速更高、性價(jià)比更優(yōu)的高性能汽車的巨大需求。隨著近幾年巴西超重型卡車市場的快速增長,Constellation 25.420 及其 420 馬力級(jí)別的姊妹車型 Constellation 19.420 和 26.420 應(yīng)運(yùn)而生。

        車展上展出的車型搭載了 Cummins 發(fā)動(dòng)機(jī)和 ZF 自動(dòng)變速箱(在 MAN Latin America 公司的產(chǎn)品名為 V-Tronic)以及 生態(tài)駕駛室。駕駛室內(nèi)的很多部件。例如:門把手、鑰匙和腳墊均采用環(huán)保材質(zhì)。在該項(xiàng)目中,傳統(tǒng)的塑料部件以及回收工藝復(fù)雜的部件被生產(chǎn)和回收過程都非常高效的可再生材料所代替。該項(xiàng)目的特點(diǎn)是一個(gè)生態(tài)的定制駕駛室,其質(zhì)量和功能均達(dá)到了備受推崇的大眾卡車的水平。由此一來,其重量減少了 12.4 kg,而可再生、可回收且生產(chǎn)非常高效的材料總比例達(dá)到了 18.04 %。

        首款采用全空氣懸架的Volksbus 客車

        大眾展臺(tái)上臺(tái)階高度更低的 18.280 OT 成為客車方面的焦點(diǎn):這也是首輛采用全空氣懸架的 Volksbus 客車。搭載 280 馬力 MAN D08 六缸 EGR 發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱 ZF Ecolife 的底盤是與歐洲曼恩項(xiàng)目聯(lián)合設(shè)計(jì),其中實(shí)現(xiàn)全新設(shè)計(jì)方法和技術(shù)解決方案為城市運(yùn)營樹立了全球標(biāo)準(zhǔn)。

        Volksbus 18.280 采用了生物燃料,一種典型的巴西燃料:甘蔗柴油。MAN Latin America 公司自 2011 年起開始測(cè)試這項(xiàng)由美國 Amyris 研發(fā)的技術(shù)。

        這是一種可再生的“drop in”燃油,也就是不需要對(duì)商用車進(jìn)行任何改動(dòng)就可以使用。通過在例如圣保羅這種巴西大城市進(jìn)行的公交車隊(duì)試驗(yàn)表明,在汽車性能不受影響的情況下,顆粒物和氮氧化物的排放減少了 30% 至 70 %,發(fā)動(dòng)機(jī)性能提高了 3% 至 5%。

        Roberto Cortes 說:“通過研究可持續(xù)材料在駕駛室中的使用以及可再生燃料在卡車和客車中的使用,我們?cè)?IAA 上又一次展示了針對(duì)商用車的創(chuàng)新解決方案:聚焦環(huán)保并且專門針對(duì)例如巴西等新興國家的情況而研發(fā)。”MAN Latin America 于 2011 年就開始在歐 3 汽車中進(jìn)行甘蔗柴油測(cè)試并且是巴西第一家在歐 5 發(fā)動(dòng)機(jī)中測(cè)試生物燃料的公司。

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