時間：2014-03-06 17:28來源：MAN中國作者：白潔
【重型車網 投稿】看錯了，逆向行駛，這是什么？
看到它，很多人有著這樣的疑問——它就是德國曼(MAN)TGM雙頭消防車底盤。
奧地利安普雙頭消防車
在2013年北京消防展上，安普(EMPL)公司曾展示由MAN TGM18.340底盤打造的雙頭消防救援車，展會現場引來了眾多參觀者的關注。此外，德國曼底盤改裝的雙頭消防車還曾經服務上海世博會，因為它能在狹窄的空間輕松移動，可以在人群密集區實現快速救援。這種雙頭消防車自2010年起裝備中國消防部隊，在世博保衛、隧道安全保障等方面做出了巨大的貢獻。
目前國內采用的雙頭底盤系由MAN TGM18.340 4×4 BB底盤改裝而成，安普(EMPL)上裝，系A類泡沫消防車。
前后駕駛室，輕松切換
兩個駕駛室，哪個是主駕，哪個是副駕，這應該是大家首先產生的問題。
MAN TGM雙頭車底盤的兩個駕駛室，分為MAN DK型四門雙排駕駛室和MAN C型單排駕駛室，主駕位于四門雙排駕駛室一側，可容納6-7人，副駕位于單排一側，可容納2-3人。
兩個駕駛室共用一個轉向系統和一個動力系統，發動機的控制可從主駕一端一鍵切換至副駕一端，瞬間實現反方向行駛，切換操作十分簡單，并可實現瞬間轉換。
無需轉彎，快速穿行
雙頭車的好處就是無需掉頭，可實現在狹窄空間的快速進出。如在樓群密集的商業區，狹窄的隧道、一旦發生火情，消防車進入之后，為了能方便撤離，很多情況下是倒車進入火情發生地，使用雙頭消防車可以實現直接開進，工作完畢直接開離。真正實現了零轉彎半徑，確保消防車進入火場和撤離火場的速度達到最優化。在保證滅火效率的同時，最大程度的保障了消防員和車輛的安全。
雖然是雙頭車，但在行駛中還是需要轉彎的，MAN TGL雙頭卡車擁有三種模式的轉向系統，分別是前輪、后輪以及四輪轉向模式，可以最大程度的減小轉彎半徑，在狹窄空間中的作業也是游刃有余。
4輪驅動，強勁動力
由于MAN TGM雙頭消防車底盤的特殊的車身結構形式，該種底盤采用了4輪驅動形式，前后采用輪邊減速橋結構，離地間隙大，可確保良好的通過性和越野性，可輕松應對復雜路面。
MAN TGM18.340 4×4 BB底盤采用340馬力德國曼發動機,比功率可達到13.8,最大扭矩1,250牛米（250千瓦，比功率達到13.8），四輪驅動，軸距4500mm。
總部位于德國慕尼黑的曼商用車輛股份公司是德國曼集團旗下最大的股份公司，也是世界領先的商用車制造商和運輸方案供應商，曼商用車輛股份公司產品種類覆蓋卡車、客車、發動機和車用零部件等，生產基地和服務網絡遍布世界各地。
德國曼發展至今已經有超過250年的歷史，1758年，“圣安東尼煉鐵廠”在德國奧伯豪森建立，德國曼的根基也由此滋生并快速增長。1897年，在曼工作的“Rudolf Diesel"發明了世界上第一臺柴油發動機，從此柴油機便以他的名字命名，德國曼這項發明為世界工業的發展奠定了強有力的基石。
作為全球領先的動力工程供應商，德國曼的足跡遍及世界許多國家，產品以其先進的技術，過硬的質量得到肯定。經過多年的發展，德國曼在中國日漸成熟，2013年創下了進入中國以來的最好業績，如今，中國已經成為德國曼的重要戰略市場。
延伸閱讀：靈活自如 奧地利Empl安普雙頭消防車介紹
http://www.77xxm.com/qynews/2013/0819/2800.html
