時間：2013-03-01 08:59來源：原創作者：劉松
【重型車網 原創】最近幾年，卡車飛機橋這個名詞頻頻出現在我們的視線里，一般來說，飛機橋特指速比小于3.2的驅動車橋。于是有人繼續借題發揮，把速比低于2.8的稱作火箭橋。別不信，達夫在去年初還推出過速比低至2.5的驅動橋。
很多人都會認為廠商推出“飛機橋”是為了提高車速，但這并不是廠家的初衷。歐洲的廠家自己都會有小速比橋提供，但歐洲對于卡車的限速相當嚴格，絕大多數國家都將卡車的速度限制在90Km/h以內，用小速比橋雖然可以提高車速，但最重要的是在保證足夠牽引力的情況下用小速比橋搭配大扭矩發動機，用于降低發動機轉數，達到省油的目的，這才是飛機橋最重要的作用。
德國MAN與斯堪尼亞在國內銷售的飛機橋速比一般為3.08。
所謂的飛機橋看上去或許很美好，但并不是每個人都適合，小編歸納了以下幾點，希望對各位選擇飛機橋車型有所幫助。
在國產車里，廣汽日野、重汽、福田歐曼GTL等都有速比在3.08左右的車橋可以選擇，但是小速比車橋對盆角齒材質要求更高，而由于國內制造工藝的原因，小速比車橋裝車較少。
在國內的重型卡車制造商里面，一般采用變速箱超速檔+中等速比車橋的做法提高車速，這種組合看似能提升車輛速度，但相對的降低了車輛扭力，導致車輛扭力不足，俗稱見坡死。并且超速檔變速箱在最高檔位時有兩組齒在轉動，與直接檔相比無形中產生阻力及磨損，變相提高油耗。
小速比車橋的最佳組合方式則為直接檔變速箱配合小速比驅動橋，變速箱檔位速比分布更加均勻，傳遞發動機扭力過程中動力損失更小。一般來說車輛速度除了根據變速箱檔位，速比及驅動橋速比外，還與匹配的輪胎大小有直接關系。
所以在選擇車輛時需要根據自己的經驗情況，常跑線路來定。但在國內市場卻又存在這樣一個難題，大型物流公司可以根據自己的定班線路來選擇合適的速比車型，但對于個體運輸戶來說，買了車就基本上是全國到處跑了，很難選擇一個適合自己的速比，那么這就要根據自己的使用情況來靈活選擇一個居中的速比段。
奔馳Actros卡車在國內有速比低至2.9左右的飛機橋可以選擇。
以標載跑高速的牽引車為例，發動機排量在12L左右的產品，需要選擇變速箱在最高檔位時，發動機的工作轉數為1200轉，車速能夠達到80-85Km/h為佳。
編后語
看到這里，或許各位心里也有數自己到底是否適合使用飛機橋。飛機橋雖好，但并不是每個人都適用。根據自己的使用情況合理搭配車橋速比才是王道。
