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    【重型車網(wǎng) 原創(chuàng)】目前國際油價日益見長，運輸商的成本60％來自于燃油，如何做到提高效率并且節(jié)油是各國運輸商都在思考的問題。除了公司有效管理，提升物流鏈效率外，作為運輸設備-卡車的選配則至關重要。

    “小馬拉大車”危害很多，無論是對安全，車況，效率，環(huán)保而言其中的危害不用多說，那么采用“大馬拉小車”模式則采購成本高，營運成本偏高也不為最佳選擇。只有采用適合自己運輸業(yè)務的合理配置車型才能求得運輸效率與運營成本的最佳結合點。下面就以歐洲專業(yè)測試的兩個例子來印證這個理念。

    使用不同功率發(fā)動機帶來不同使用體驗

    一家歐洲專業(yè)車輛配送運輸商購買了6臺460馬力的奔馳Actros 1846牽引車，以此更新原來使用的340馬力Actros 1835牽引車，結果發(fā)現(xiàn)不僅運輸效率提高了35％，而且油耗下降了1/3左右。

    一輛裝滿轎車的車輛運輸拖掛列車總質量按照歐洲標準約為32噸，同一條運輸線上，若使用Actros 1835牽引就稍顯有些吃力，且油耗達到44.8L/100KM（折合6.3英里/加侖）；但若改用Actros 1846牽引，則動力性大大改善，并綽綽有余，而油耗僅為27.1-29.1 L/100KM(折合9.7-10.4英里/加侖）。

    可以看出，使用340馬力動力發(fā)動機折合10.6馬力/噸，而采用460馬力發(fā)動機折合14.5馬力/噸，這個對于充分說明動力大并代表油耗高，反而是節(jié)省燃油消耗支出。選購適合自己運輸工況配置的車型才能最大限度的降低運輸商營運成本并且獲得較高效率。

    自卸單車與自卸列車噸公里對比

    由裝備400馬力發(fā)動機，總質量為26噸的奔馳Actros 2640 6x4自卸車與1輛中置軸自卸全掛組合成自卸列車，按照歐洲法規(guī)這樣的全掛列車允許總質量為44噸。歐洲專業(yè)測評機構做了一項有意義的對比試驗，即Actros 2640自卸車與拖帶自卸全掛的2640自卸列車，兩者的燃油經(jīng)濟性有什么差別？選擇固定路段進行試驗，得出如下結果：

    Actros 2640自卸車最大總質量為26噸，行駛2小時10分鐘，油耗35.3-37.6L/100KM（7.5-8.0 英里/加侖）；Actros 2640拖帶自卸全掛組成的自卸列車，最大總質量44噸，行駛時間較前者延長了15分鐘，油耗為49.1-51.4L/100（5.5-5.75 英里/加侖）。可以看出，后者運輸效率提高了近1倍，而油耗僅增加1/3左右。

    編后語：

    雖然目前國內(nèi)對全掛車的政策還沒完全放開，但這種運輸方式高效，消耗低，并且在某些情況下優(yōu)勢還高于半掛式列車。相信不久的將來國內(nèi)對這樣的高效運輸方式也會逐漸被法規(guī)所認同。