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    【重型車網 原創】前段時間，小編在路邊拍素材圖的時候發現一臺某品牌的平頂牽引車比較少見，于是拍下來放在了論壇里。后來有網友回復才發現這原來是臺自卸車底盤，但是它的車身上明明就帶有牽引鞍座！這到底是怎么回事？

自卸新車底盤加裝舊鞍座就可以帶掛車配貨了

    網友道出了其中的貓膩，送車司機送自卸車底盤的時候在舊車市場買個便宜的鞍座，就可以在梁山配幾個掛車送出來，這部分的利潤也相當可觀。由此可見國內卡車送車市場的貓膩實在太多了。

    國內重型車由于成本原因，絕大部分新車都沒有采用歐美地區流行的零公里運輸方式。而是采用司機駕車從廠家到銷售地的模式。但由于缺乏途中的監管以及利益等等原因，卡車送車市場的貓膩一直存在。例如大家都熟知的新車帶貨，加劣質油現象。

    幾種常見的送車貓膩

    1：新車帶貨

    這個可以說是在公路上最常見的送車貓膩手段之一了。受影響比較嚴重的是自卸車以及載貨車底盤，牽引車由于軸距短且有鞍座的原因或許能夠逃過一劫。帶的貨物也是多種多樣，從鋼卷到汽車配件，只要有錢可賺，什么都可以給你帶，小編甚至看見過新車背變壓器。

    2：加劣質柴油

    普通柴油由于價格高昂，影響利益。于是一些送車司機開始打起了油的主意。工地上工程機械使用的劣質柴油價格便宜，不少新車從還未運營就開始吃“粗糧”，堵塞噴油嘴、冒黑煙等等情況都會在接下來發生。

    3：以次充好換零件

    這可以說是最可恨的送車貓膩手段了，將新車上的配件拆下來換上快報廢的舊部件，能堅持送到目的地就完事，而新配件則可以拿到汽配市場上賣個好價錢。

    編后語：

    有人開玩笑說，經過這些送車司機的折磨，好多新車已經輸在了起跑線上。以上3種僅是目前新車送車途中最常見的貓膩，送車市場的貓膩還相當多，這不僅僅是危害消費者的利益，也同時影響了整車生產廠的名譽。廠家應當加強對送車環節的監管措施，保障用戶能夠用到不受傷害的新車。